本发明公开了一种直接空冷机组风-水互补冷却与汽动引风机冷源复用系统及方法,包括汽轮机、空冷岛、给水泵、小汽轮机、引风机、机力通风冷却塔等。当机组上一年度白天月平均背压低于或者等于16kPa时,风-水互补冷却系统停用的时段可以作为小汽轮机的冷源,充分利用闲置设备。当机组上一年度白天月平均背压高于16kPa时,风-水互补冷却系统投用,可把引风机切回电动引风机。

本发明公开了一种直接空冷机组风-水互补冷却与汽泵排汽冷源复用系统及方法,包括空冷岛、电动给水泵、汽动给水泵、小汽轮机、机力通风冷却塔等。当机组上一年度白天月平均背压低于或者等于18kPa时,风-水互补冷却器停用的时段可以作为给水泵小汽轮机的冷源,充分利用闲置设备。当机组上一年度白天月平均背压高于18kPa时,投运风-水互补冷却系统,可把给水泵切回电动给水泵。

本发明涉及一种多疏水结构的船用热力系统,包括辅汽轮发电机组、辅冷凝器、旁排系统,所述辅汽轮发电机组具有抽气器疏水接口、主蒸汽疏水接口、主汽门疏水接口、前汽缸疏水接口、汽封补汽疏水接口,所述旁排系统中设置有多级减温减压装置,一、二级减温减压装置均由“减压阀+减温器”的形式组成,各级减温减压装置的减压比匹配疏水压力,即各级减温减压后的蒸汽压力小于排入该段管路中疏水的压力。本发明优化了船用汽轮发电机组不同压力等级蒸汽疏水需引至各压力容器的复杂系统,有效减小了设备所占空间,同时高温疏水通入冷凝器中有利于凝水的热力除氧,提高了整个循环系统经济性；并可快速稳定蒸汽管网压力,有利于蒸汽系统安全性。

涡轮静叶(21)具有沿与蒸汽的流动方向交叉的径向延伸、并且朝向流动方向的上游侧的腹面(21P),在腹面(21P)中的下游侧,形成有对蒸汽液化而产生的液滴进行捕捉的狭缝(5),在比狭缝(5)靠上游侧处,形成有将附着于腹面(21P)的液滴沿径向引导以使该液滴随着从上游侧朝向下游侧而趋向狭缝(5)的微细凹凸区域(6),在微细凹凸区域(6)中,相对于液滴的流动阻力随着从径向内侧朝向外侧而逐渐变大。

涡轮静叶片(21)沿与蒸汽的流动方向交叉的径向延伸并且具有朝向流动方向的上游侧的腹面(21P),在腹面(21P)的下游侧形成有沿径向延伸并捕捉蒸汽中的液化了的成分的狭缝(5),在比狭缝(5)靠上游侧的位置形成有通过向与腹面(21P)交叉的深度方向凹陷从而与腹面(21P)相比液膜允许量较大的亲水性凹凸区域(6),在亲水性凹凸区域(6)中,越朝向狭缝(5)而趋向下游侧,则深度方向的尺寸越大并且流动阻力越小。