本发明涉及一种螺钉,其包括杆部,其中杆部中设有至少一个绕在杆部周围的螺纹螺旋接收槽,以及布置在螺纹螺旋接收槽内的螺纹螺旋,其中螺纹螺旋具有至少一个可膨胀螺旋部分,并且其中杆部在螺纹螺旋接收槽处具有楔形侧面,用于在杆部相对于可膨胀螺旋部分移动时径向膨胀所述可膨胀螺旋部分。根据本发明,可膨胀螺旋部分包括螺旋背部和从螺旋背部朝向楔形侧面轴向突出的多个膨胀指部,其中螺旋背部将膨胀指部互连,并且其中螺纹螺旋接收槽的楔形侧面被配置成当杆部相对于膨胀指部移动时径向向外移动所述膨胀指部。

本发明提供一种涡轮制冷机,其能够抑制在涡轮压缩机的旋转轴发生的风损,并且能够获得为了冷却支承旋转轴的磁性轴承所需的冷却量。涡轮压缩机(3)具备：叶轮；旋转轴(24),使叶轮进行旋转；磁性轴承(30),支承旋转轴(24)；气体制冷剂供给配管(14),将气体制冷剂作为冷却介质从比膨胀阀更靠制冷循环的上游侧的高压部即冷凝器供给到磁性轴承线圈(30a、30b)；及制冷剂回流配管,将通过磁性轴承线圈(30a、30b)之后的气体制冷剂引导至比膨胀阀更靠制冷循环的下游侧的低压部即蒸发器。

具备：叶轮；入口管部,其形成吸气通路从而将空气导入叶轮；颈缩机构,其构成为能够在叶轮的上游侧使吸气通路的流路面积缩小；颈缩机构包含：环状部,其构成为能够在第一位置和与第一位置相比在叶轮的轴向上的上游侧的第二位置之间移动；支柱,其对环状部进行支承；支柱以随着从环状部离开而朝向叶轮的径向上的外侧和叶轮的轴向上的下游侧中的至少一方侧的方式延伸。

泵容量控制装置(100)具备：伺服活塞(110),其变更倾侧角；流量控制滑阀(131),其根据输入压力而进行位移；马力控制滑阀(141),其根据泵(10)的喷出压力而进行位移；控制压力调节滑阀(121),其根据流量控制滑阀(131)的位移以及马力控制滑阀(141)的位移而对控制伺服活塞(110)的控制压力(Pc)进行调节；反馈杆(150),其与伺服活塞(110)以及控制压力调节滑阀(121)连结,并将伺服活塞(110)的位移反馈至控制压力调节滑阀(121),通过反馈杆(150)与流量控制滑阀(131)和马力控制滑阀(141)中的任意一方的滑阀直接抵接,从而调节控制压力(Pc)。

本发明涉及一种止回阀单元(1,100,200,300,400),该止回阀单元具有：轴轴承体(10,110,210,310,410),该轴轴承体具有沿着轴向方向(A)延伸的至少基本上圆柱形的安装部分(11)；以及安装在该安装部分中的轴向延伸的阀轴(20,120)。该阀轴沿着轴向方向(A)可移位。止回阀单元(1,100,200,300,400)进一步包括具有密封表面(33,133)的阀头(25,125),其中,阀头(25,125)沿轴向方向(A)安置在阀轴(20,120)的远端(21)上,远端(21)背向安装部分(11)。进一步地,在轴轴承体(10,110,210,310,410)内部提供阻尼储液器(50)。阻尼储液器(50)的容积通过阀轴(20,120)的轴向运动而改变。为了在给定条件下获得明确定义的打开和关闭时间并使止回阀单元(1,100,200,300,400)不太易于产生噪音,并行地提供至少两个通道(46a,46b),这些通道中的每一个构成阻尼储液器(50)与外部(70)之间的流体连接件。阻尼储液器(50)与通道(46a,46b)分开,至少基本上被封闭。每个通道(46a,46b)的长度是相应通道(46a,46b)的水力直径的至少十倍。

本发明的目的在于,在回收来自水冷式气体压缩机的废热的压缩机系统中,能够以尽可能地维持低于压缩气体警报温度的状态的方式进行冷却,并且能够持续进行来自热源的热回收。为了实现上述目的,本发明的压缩机系统包括：排出压缩气体的压缩机；对压缩气体进行冷却的后冷却器；对压缩机提供冷却液并利用冷却用热交换器对冷却液进行冷却的第1冷却液路径；和使冷却液通过后冷却器并利用热回收用热交换器从冷却液回收废热的第2冷却液路径,其中,所述压缩机系统包括：配置于将第1冷却液路径与第2冷却液路径连接的多个旁通路径的第1阀和第2阀；配置于第1冷却液路径的第3阀和第4阀；和控制部,控制部进行关闭第1阀和第2阀并打开第3阀和第4阀的第1控制；和打开第1阀和第2阀并关闭第3阀和第4阀的第2控制。

等离子推进器的腔室底部,可以在单件中组合几种功能,特别是可以紧固等离子推进器的某些绝缘部件,所述腔室底部以单件形式包括用于封闭环形腔室的底部表面(10),所述环形腔室由腔室底部(1)以及附接到腔室底部(1)的至少一个绝缘部件形成,以及至少一个接片组(30),其包括用于将所述至少一个绝缘部件紧固到腔室底部(1)的紧固接片(31)。

本发明的车辆(1)具有：发动机(10)；NOx吸留还原型催化剂(101)；以及控制部(主ECU130),在为了使NOx吸留还原型催化剂(101)再生而对发动机(10)进行浓燃控制时,在被输入了表示使行驶驱动系统(140)的扭矩下降的操作信号(油门信号S1)的情况下,维持发动机(10)的燃料喷射量不变,并将发动机(10)的过剩产生的扭矩分配给行驶驱动系统(140)以外的负载(150)。

本发明涉及具有主流动路径和次级流动路径的旁通式涡轮机(1),该旁通式涡轮机包括：-低压主体,该低压主体包括低压压缩机(120),该低压压缩机经由低压轴(124)连接到低压涡轮(122),-高压主体,该高压主体包括高压压缩机(130),该高压压缩机经由高压轴(134)连接到高压涡轮(132),-低压功率输出系统(220),该低压功率输出系统包括发电机(226),该发电机被配置成从低压主体中获取功率(W12),其中-该涡轮机包括碎屑移除系统(500),该碎屑移除系统位于两个压缩机(226、236)之间,-该低压功率输出系统(220)被配置成利用发电机(226)的阻力扭矩从低压轴(124)获取功率(W12),以避免喘振的风险。

滑动轴承(2)具备：轴承主体(20)；径向轴承部(21F),配置于轴承主体(20)的内周面；推力轴承部(22F),配置于轴承主体(20)的轴向端面；阻尼部(23F、24F),配置于轴承主体(20)的外周面；堤部(33),配置于轴承主体(20)的外周面；及油孔(30),具有在轴承主体(20)的外周面及堤部(33)中的至少一方形成开口的入口(300)和在轴承主体(20)的内周面形成开口的出口(301)。入口(300)、堤部(33)的至少一部分及阻尼部(23F、24F)从轴向内侧向轴向外侧依次排列。上游侧油路(905)的出口(906)与入口(300)的径向外侧相连。出口(906)的轴向外端(H)配置于与堤部(33)的轴向外端(F)在轴向上相同的位置或比轴向外端(F)靠轴向内侧处。