具有废气净化装置的车辆

本发明的车辆(1)具有：发动机(10)；NOx吸留还原型催化剂(101)；以及控制部(主ECU130),在为了使NOx吸留还原型催化剂(101)再生而对发动机(10)进行浓燃控制时,在被输入了表示使行驶驱动系统(140)的扭矩下降的操作信号(油门信号S1)的情况下,维持发动机(10)的燃料喷射量不变,并将发动机(10)的过剩产生的扭矩分配给行驶驱动系统(140)以外的负载(150)。

2021-11-02

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热控制装置和热控制方法

热控制装置,其设置在车辆中,该车辆包括使冷却剂循环的第一热回路以及在改变制冷剂的状态的同时使制冷剂循环并且能够与第一热回路进行热交换的第二热回路。当存在来自第二热回路的放热请求时,热控制装置包括确定单元,该确定单元配置为确定用于放热的多个单元中的每个单元的运转量,以使得满足放热请求,以及该多个单元的耗电量值的和最小化。

2021-11-02

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用于机动车辆的冷却回路

公开了一种用于车辆、尤其是机动车辆的冷却回路,所述回路包括至少一个泵(10)和多个支路(12,14),用于循环冷却流体,其特征在于,至少一个支路(12)包括具有阀(28)的流率限流器(24),所述流率限流器包括本体(26),阀(28)安装在该本体中并且可在第一位置与第二位置之间移动,在该第一位置时,该阀在该限流器的出口处界定第一流体通道区段(S2),在该第二位置时,该阀在该限流器中界定第二流体通道区段(S3),该第二区段小于该第一区段,并且该阀被偏置到其第一位置中并且被配置成当该限流器的入口处的流体流率超过预定阈值时从该第一位置移动到该第二位置。

2021-11-02

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包括切向流涡轮机的电动汽车冷却模块

本发明涉及一种用于带有电动机(12)的机动车辆(10)的冷却模块(22),包括:-至少一个热交换器(30-(1)-30-(4))；-至少一个切向流涡轮机(28),能够产生与热交换器(30-(1)-30-(4))接触的空气流(F)；-多个挡板(36P,36A),其能够在被称为冷却模块(22)的打开位置的第一位置和被称为冷却模块(22)的关闭位置的第二位置之间移动,所述多个挡板(36P,36A)占据所述冷却模块的未被所述至少一个切向流涡轮机(28)占据的部分。

2021-11-02

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用于车辆废气净化装置的耐用加热构件

本发明涉及一种用于车辆废气净化装置的加热构件(30),其包括具有内边缘(46)的导电外周框架(42)、基本上设置在内边缘(46)的几何中心(G)处的中心支架(64)以及由分别具有彼此相对的第一和第二端部(75、76)的多个细长加热元件(74)形成的穿孔加热格栅(72),第一端部(75)关联至外周框架(42)并且第二端部(76)关联至中心支架(64)。每个细长加热元件(74)都占据加热格栅(72)的相应的角扇区(77)并且以之字形方式设置在该角扇区(77)内,以形成通过节点(88)连接并通过该节点(88)关联至占据相邻的角扇区(77)的细长加热元件(74)的一系列股线(82、83)。

2021-11-02

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船舶废气净化设备和方法

本说明书中公开了一种用于在去除船舶废气中包含的二氧化硫(SO-(2))和氮氧化物(NO-(x))时通过由两个步骤组成的过程顺序去除二氧化硫(SO-(2))和氮氧化物(NO-(x))的方法,并且提供了一种船舶废气净化设备和方法,该设备和方法用于使二氧化硫(SO-(2))向硫酸氢铵(NH-(4)HSO-(4))的转化效率最大化,从而能够防止在随后的去除氮氧化物(NO-(x))的过程期间,残留在船舶废气中的二氧化硫(SO-(2))降低氮氧化物(NO-(x))的去除效率。

2021-11-02

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密封系统中的完全稳定氧化锆

本发明涉及用于燃气轮机的密封系统,所述密封包括定子(4)和叶片(3),所述叶片(3)具有面向定子(4)的叶片尖端(25)。叶片包括保护陶瓷涂层(21),所述保护陶瓷涂层(21)具有由部分稳定氧化锆制成并且拥有呈竖直裂纹形式的至少部分分段的显微结构的内陶瓷层(19)。陶瓷涂层(21)还包括由完全稳定氧化锆制成并且具有分段的显微结构的外陶瓷层。优选地,整个翼面表面设置有保护陶瓷涂层(21)。在面向具有陶瓷涂层(16)的壳体的叶片尖端(25)上使用完全稳定氧化锆涂层将导致更好的密封系统。定子(4)包括可磨损涂层(15),所述可磨损涂层(15)至少具有由完全稳定氧化锆或镱稳定氧化锆制成的外陶瓷涂层。

2021-11-02

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低温CO氧化催化剂

本公开涉及一种用于减少来自稀燃发动机的尾气排放的低温一氧化碳(LT-CO)氧化催化剂组合物。所述LT-CO氧化催化剂组合物包含储氧组分(OSC)、第一铂族金属(PGM)组分以及促进剂金属,其中所述OSC浸渍有所述第一PGM组分和所述促进剂金属,并且所述LT-CO氧化催化剂组合物可在冷启动条件下有效氧化一氧化碳(CO)和烃(HC)。进一步提供了包含所述LT-CO氧化催化剂组合物的催化制品,所述催化制品可以任选地进一步包含柴油氧化催化剂(DOC)组合物(从而产生LT-CO/DOC制品)。进一步提供了一种包含此类催化制品的尾气处理系统以及用于使用此类催化制品降低尾气流中的HC或CO水平的方法。

2021-11-02

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催化剂制品、方法和用途

本发明提供了用于处理来自强制点火发动机的废气的三元催化剂制品,所述催化剂制品包括：基底,所述基底具有设置在其上的第一层,其中第二层设置在所述第一层上,其中所述第一层包含第一金属和第一氧化铝,并且其中所述第二层包含第二金属和第二氧化铝,其中(i)所述第一金属为Pd并且所述第二金属为Rh；或者(ii)所述第一金属为Rh并且所述第二金属为Pd；并且其中所述第一氧化铝和所述第二氧化铝中的至少一者包含θ氧化铝。

2021-11-02

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多孔质复合体

多孔质复合体(1)的基材(2)具有：内部被隔壁(12)隔成在长度方向上延伸的多个隔室(23)的蜂窝结构。多个隔室(23)中,长度方向上的一端被密封的多个第一隔室(231)和长度方向上的另一端被密封的多个第二隔室(232)交替排列。捕集层(3)将多个第一隔室(231)的内侧面被覆。表示多个第一隔室(231)中的捕集层(3)的表面的面粗糙度的算术平均高度Sa、即整体Sa为0.1μm以上且12μm以下。另外,多个第一隔室(231)中的捕集层(3)的平均膜厚、即整体平均膜厚为10μm以上且40μm以下。由此,能够降低多孔质复合体(1)中的压损,并且,还能够提高粒子状物质的捕集效率。

2021-11-02

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