本发明涉及车辆技术领域,具体公开了一种热管理控制方法、装置、车辆及存储介质,该热管理控制方法通过获取车辆的运行参数,基于运行参数确定车辆处于设定工况,获取车辆行驶方向上的第一路况信息,基于第一路况信息对是否满足热管理的开启条件进行评估,并输出评估结果。相比现有技术中等到后处理温度降低到阈值温度后,再启动热管理,该热管理控制方法基于第一路况信息评估热管理是否的开启,从而在后处理的温度下降之处就开启热管理,可避免后处理温度的下降,保持后处理温度处于高效的范围内,并降低尾气排放超标的风险。

本发明提供一种汽车发动机进气系统,包括进气管、沿着进气方向依次设置于进气管上的空气滤清器、增压器、节气门、以及进气歧管；空气通过进气管进入进气歧管并进一步进入发动机；还包括辅助进气管路；其中辅助进气管路的一端与汽车的车载空调的排气口连通,另一端与进气管连通,以使得车载空调的排气能够通过辅助进气管路进入进气管。通过增加辅助进气管,将冷气引入发动机,有效降低发动机进气温度并增加进气量。其次,提供一种发动机进气系统的控制方法,通过对发动机所属工况进行判断,从而控制开启辅助进气管,择机将冷气引入发动机。最后,提供一种包括发动机进气系统的汽车,该结构简单紧凑,可直接应用于现有机型升级改造。

本发明提供一种用于增程式柴油机DPF再生控制的装置及方法,包括发动机再生请求判断模块、发动机ECU控制模块、电机控制模块、整车控制模块和DPF再生控制模块。发动机再生请求判断模块判断当前发动机运行状态信号,并同时检测再生状态信号或再生请求信号。当发动机再生请求判断模块判断出后处理系统需要再生或者正在再生时,发动机ECU控制模块向电机控制模块和整车控制模块发出禁止发动机停机信号,并开启DPF再生控制模块对排气温度进行控制直至再生过程结束。能够通过发动机ECU控制模块针对发动机工作工况进行灵活的再生管理及控制,在实现对动力电池充电的同时,确保DPF能够按照需求进行再生控制,而不影响车辆正常运行。

本发明公开了一种进气歧管长度可调节的进气系统及其控制方法,包括稳压腔腔体和进气歧管,所述稳压腔腔体与进气歧管连通；所述稳压腔腔体包括上稳压腔体和下稳压腔腔体,所述下稳压腔腔体与进气歧管连通；所述稳压腔腔体和进气歧管内部设有进气歧管长度调节组件。有益效果：本发明进气歧管长度调节组件设置在稳压腔腔体和进气歧管内部能够在发动机的高要求工况下,维持自身的稳定性和安全性；能够在发动机不同的工况下顺利进行歧管长度的动态调整,满足了发动机不同转速下的进气需要；可以在更宽的发动机转速范围内、更多的工况下保持较高的进气效率,能有效提高充气效率和加强气体进入气缸内的湍动能,促使油气混合更加均匀,改善缸内燃烧情况。