本公开提供了“分流λ燃料供应操作系统和方法”。提供了用于发动机操作的方法和系统。在至少一种示例性方法中,所述方法包括在以至少一个稀气缸和至少一个富气缸操作发动机时,经由直接燃料喷射(DI)将燃料输送到所述至少一个稀气缸,并经由进气道燃料喷射(PFI)将燃料输送到所述至少一个富气缸。

根据本公开的一个或多个实施例的内燃机可包含具有汽缸盖和汽缸侧壁的发动机汽缸,和在所述发动机汽缸内往复运动的活塞。所述活塞、所述汽缸盖和所述汽缸侧壁可至少部分地限定燃烧室。所述内燃机还可包含定位成将燃料直接喷射到所述燃烧室中的燃料喷射器。所述内燃机可进一步包含与所述燃料喷射器成电子连通的发动机控制模块。所述发动机控制模块可确定所述内燃机是否在对应于可能发生超级爆震条件的条件下操作,且命令所述燃料喷射器在分开喷射模式下操作,在所述分开喷射模式下,燃料在多个喷射脉冲中喷射到所述燃烧室中。

本公开提供了“分流λ燃料供应操作系统和方法”。提供了用于以分流λ模式操作发动机的方法和系统。至少一种示例性方法包括：计算多个气缸的化学计量扭矩输出；然后将用于一个或多个非化学计量气缸中的每个稀气缸的一个或多个稀扭矩修正因子施加到所述化学计量扭矩输出以计算稀扭矩输出。在至少一个示例中,可以将用于所述一个或多个非化学计量气缸中的每个富气缸的一个或多个富扭矩修正因子施加到所述化学计量扭矩输出以计算富扭矩输出。此外,可以对所述稀扭矩输出和所述富扭矩输出进行求和以计算总发动机扭矩输出。

本公开提供了“分流λ燃料供应操作系统和方法”。提供了用于以分流λ模式操作发动机的方法和系统。至少一种示例性方法包括：在默认分流λ模式的共振频率区域内的状况下操作发动机时,执行滚动分流λ模式。可以在所述默认分流λ模式中仅以化学计量发动机循环操作所述发动机,所述化学计量发动机循环包括稀化气缸和富化气缸。此外,当执行所述滚动分流λ模式时,可以以多个非化学计量发动机循环操作所述发动机,所述多个非化学计量发动机循环包括至少一个富发动机循环和至少一个稀发动机循环。

本发明公开了一种发动机燃油压力控制方法,本发明的设计构思在于,可以通过发动机控制器实时采集油轨总成上的燃油压力传感器感应的实际燃油压力值,并结合计算出的当前运行工况下所需目标燃油压力值,使油泵控制器通过计算值与实测值的偏差,实现对输油泵转速的动态调节,从而改变输油泵输出的燃油压力,以便对实际的燃油压力值进行补偿,使其保持在当前工况下的目标燃油压力值,以满足发动机正常喷油的需求。本发明一方面能够对输油泵所泵出的燃油压力进行精确控制,有效节约能源,降低噪声,提高输油泵的使用寿命；另一方面可以能够根据发动机实际的运行工况对输油泵压力进行自适应调节,以满足对发动机动力性或经济性的不同需求。

本发明涉及汽车发动机控制技术领域,公开一种燃油系统的停机泄压控制方法及其控制装置。燃油系统包括发动机、油轨和喷油器,喷油器能将油轨内的燃油喷至发动机内,该燃油系统的停机泄压控制方法包括：在发动机获取停机信号后,油轨处于怠速轨压至发动机停转之间为动态泄压阶段,在动态泄压阶段,喷油器进行多次喷射泄压,每次喷射泄压包括n次喷射,前(n-1)次为空喷,第n次为非空喷；在发动机停转至油轨处于停机轨压之间为静态泄压阶段,在静态泄压阶段,喷油器进行空喷,至轨压降至停机轨压。本发明设置动态泄压阶段,可以在发动机获取停机信号后的短时间内快速将轨压下降到停机轨压,泄压时间短,喷油器喷射次数少,使用寿命长。

公开一种操作内燃机的方法,包括：将燃料喷射到燃烧室中以形成空气燃料混合物,其中所述燃烧室包括汽缸盖、汽缸侧壁以及在所述汽缸侧壁内往复运动的活塞,其中所述方法在所述活塞的检测的进气或压缩冲程期间检测空气燃料混合物的提前点火,确定超级爆震条件可能发生,以及通过在所述检测的压缩冲程内部署超级爆震对策来减轻超级爆震条件的形成。

本发明涉及一种用于为内燃机的运行提供燃料的燃料系统的评估单元。所述燃料系统包括燃料泵,其构造用于将燃料输送到燃料储存器中,并且所述燃料系统包括一个或多个喷嘴,其构造用于将燃料从燃料储存器输送到内燃机的一个或多个气缸中。所述评估单元构造用于在燃料系统运行期间在采样时间点确定与燃料储存器中的物理压力相关的压力数据。此外,评估单元构造用于借助燃料系统的参考模型来确定参考压力变化并且基于压力数据和参考压力变化来检测燃料系统的缺陷。