本发明涉及用于识别内燃机(100)的改变功率的操纵的方法,内燃机(100)具有进气道(110)和布置在进气道(110)中的压力传感器(116、118),该方法具有步骤：利用压力传感器(116、118)在确定的时间段上检测信号走向(440),从检测到的信号走向(440)中获知周期性重复的检测到的信号走向区段(442),其表征进气道(110)中的周期性重复的压力变化,提供在所述确定的时间段上的模型化的信号走向(430),从中获知周期性重复的模型化的信号走向区段(432),其表征进气道(110)中的预期的周期性重复的压力变化,将检测到的信号走向区段(442)的信号部分与相应的模型化的信号走向区段(432)的相应的信号部分进行比较,以识别内燃机(100)的改变功率的操纵。

可在增强发动机保护(EP)模式下操作的作业车辆发动机控制系统以及相关联的方法和程序产品,包括存储器,该存储器存储第一默认功率曲线,该第一默认功率曲线具有如功率/速度图上所呈现的第一曲线形状,该功率/速度图分别沿竖直轴线和水平轴线绘制功率输出和发动机速度。控制器架构连接到存储器,并且可在增强EP模式下操作,其中控制器架构：(i)通过在如功率/速度图上所呈现的移动的EP上限之下重复拟合第一曲线形状来生成第一动态调节的功率曲线；(ii)利用第一动态调节的功率曲线来确定对应于作业车辆发动机的当前速度的功率输出目标(PO-(TAR))；以及(iii)根据功率输出目标(PO-(TAR))调度作业车辆发动机的功率输出。

本发明提供了一种用于缸内直喷汽油机喷嘴快速积碳的装置和方法,包括控制总成、控制阀组、储剂罐、油桶、发动机、电子控制单元；储剂罐通过控制阀组向油桶内添加累碳加速剂,油桶的出油口向发动机内供油,控制总成用于控制控制阀组,电子控制单元用于得到发动机的燃油脉宽修正系数,电子控制单元系数发送至控制总成。本发明专利所述的一种用于缸内直喷汽油机喷嘴快速积碳的装置,采用叔丁基二硫醚、叔丁基过氧化氢作为累碳加速剂与基准燃油定量配比使用,在短时间内实现发动机喷嘴的快速累碳,与发动机燃用基准燃油的正常运转条件相比缩短了累碳时长；设计了包含市区、市郊及高速工况的喷嘴快速积碳循环工况,真实反映旧发动机上的喷嘴积碳情况。

本发明公开了一种串联模式燃烧判断的方法及使用该方法的混动汽车。该方法根据发动机的扭矩判断,在扭矩判断使能条件下,记录在一定循环次数内发动机实际扭矩与发动机预估扭矩的差值大于设定值的次数,可以准确的判断出车辆在混动串联模式且氧传传感器未活化下的发动机燃烧判断,避免出现后处理系统烧蚀并堵塞的现象,提升了系统的安全性。