本发明公开了一种内燃机的可变气门结构,属于内燃机领域,包括气门组件、弹簧、连接头和第一转轴,所述气门组件设有若干组,每组所述气门组件的数量均设置为两个,所述第一转轴上套设有若干凸轮组,每组所述凸轮组内均设有六个第一凸轮,所述凸轮组位于气门组件的上方,所述气门组件包括气门杆、弹簧、连接头、控制盒以及液压挺柱。本发明通过连接头内的调节装置可使活动块的高度高于固定块的高度,然后在第一凸轮和活动块的配合下可控制内燃机气门打开的大小,从而使内燃机配气更加稳定,减少能源浪费。

本发明公开了一种制动摇臂及发动机,属于发动机装置领域,包括摇臂本体,摇臂本体的一侧内部安装有轴承,轴承的内部滑动连接有连接轴,连接轴的外侧滑动套接有滚轮,摇臂本体的内部通过螺纹连接有端盖,端盖的外表面设置有十字槽,该制动摇臂及发动机,通过使用工具转动插入十字槽,并转动拆除端盖,方便抽出连接轴对滚轮进行拆装更换,端盖的设计可以防止灰尘杂质进入轴承内部,从而导致连接轴磨损增大,降低其使用寿命；通过向上拉动定位销,并向两侧分别移动拆除左固定环和右固定环,方便抽出伸缩杆对套筒内部零件进行维护保养更换,固定块、卡块和定位销的设计方便快速连接安装左固定环和右固定环,提高维修效率。

本发明涉及余热发电技术领域,具体为一种钢铁厂用环冷余热发电装置及发电方法,包括：装置主体,所述装置主体包括主底板,所述主底板的一端连接有转子机组,所述转子机组一侧活动连接有汽轮机组,且汽轮机组在主底板上；凝汽机构,所述凝汽机构包括支撑架,且支撑架的数量为两个。本发明通过设置有清理板、主胶环、真空管和辅汽管,这样利用两个真空管外接的真空发生器分别抽气来使得清理板左右来回移动,进而对多个冷水管进行集中清理,避免有水垢在冷水管上形成,且每次清理无需进行停机处理,防止其内部的真空率随着使用时间而逐渐降低,同时也极大降低了工作人员对其整体拆开清理的周期,避免造成资源浪费,让本装置进行发电时更加环保。

本发明涉及一种可换式多热源余热发电机组,涉及发电机技术领域,包括,蒸发器,用以对输入的热源进行蒸发,并将蒸发后形成的高温高压气体传输至膨胀机中,所述蒸发器设置有第一输入口和第二输入口,所述第一输入口用以向所述蒸发器中输入烟气热源,所述第二输入口用以向所述蒸发器中输入热水热源,以保证多热源输入,各所述输入口处均设有电磁阀,以精确控制热源输入；所述膨胀机用以对输入的气体进行绝热膨胀,并将气体做功产生的内能传输至发电机中,所述发电机用以将输入的内能转化为电能,所述发电机与控制器连接,所述控制器用以控制余热发电的过程。本发明所述发电机组通过精确控制热源的输入状态有效提高了发电效率。

本发明涉及新能源汽车技术领域,提供一种热管理装置及车辆,热管理装置包括第一换热装置以及余热回收转化装置,余热回收转化装置包括多个热力转化装置,各热力转化装置均具有输入端、第一输出端以及第二输出端,各热力转化装置的第一输出端相连接,首位的热力转化装置的输入端与第一换热装置相连通。新能源汽车的散热系统的工作产热通过第一换热装置处理而成饱和或过热蒸汽后,进入余热回收转化装置的首位的热力转化装置的输入端,并转化为机械能。上一位次的热力转化装置的第二输出端连通于下一位次的热力转化装置的输入端,即将各热力转化装置的未完全膨胀的蒸汽依次逐级利用,这样,来提高热量的利用率。

本发明涉及新能源汽车技术领域,提供一种热管理装置及车辆,热管理装置包括第一换热装置以及余热回收转化装置。余热回收转化装置包括热力转化装置以及回热装置,热力转化装置具有输入端、第一输出端以及第二输出端。新能源汽车的散热系统的工作产热通过第一换热装置吸收并处理该低品位热量,完成后进入余热回收转化装置的热力转化装置转化为机械能,其第一输出端传输至外设发电设备,同时,未完全膨胀的蒸汽从热力转化装置的第二输出端排出至回热装置中升温,并重新回到第一换热装置处。实现热量的循环流动,满足持续使用的要求,并且,提高了热量的使用效率。本申请的热管理装置的热能转化效率更高。

本发明公开了一种基于ORC发电的船舶余热回收利用装置,包括安装板和处理箱,所述安装板的顶部与处理箱的底部固定连接,并且汽轮机箱右侧的中部固定连接有接电端口,所述处理箱右侧的顶部固定连接有制冷器,并且处理箱左侧的顶部贯穿有耐热金属管,所述耐热金属管左侧的顶部连通有柴油机排气管,本发明涉及船舶热能回收技术领域。该基于ORC发电的船舶余热回收利用装置,对较低温度热源的利用有较高的循环效率；非常高的汽轮机效率；自动化程度高,简单的启停控制,一键启停；自动连续运行,无人值守；负荷适应广,最低可带10％的负荷安全可靠运行；冷却水用量少；维护费用低；橇式结构,安装快捷,占地面积小。

500MW火电机组通流改造后的切缸供热系统及供热方法。现有技术俄制500MW机组汽轮机热耗远高于同类型,拆除后新建机组,投资费用大,服役期未满的设备提前退役,造成巨大浪费。本发明其组成包括：2个低压缸(1),2个低压缸平行布置,其两侧的联通管上分别安装有液控蝶阀(9),联通管下方通过异形管与电动调节阀(2)连接,电动调节阀与流量测量装置(3)连接,流量测量装置分成2路,一路通过补偿器A(4)分别与排汽管(8)、气动止回阀(5)连接,另一路通过法兰与所述的联通管连接,气动止回阀通过管路与液压快关阀(6)连接,液压快关阀分别与电动蝶阀(7)、2个截止阀(11)连接。本发明用于500MW火电机组通流改造后的切缸供热系统。

本发明公开了一种火电厂两机协调深度调峰方法,硬件系统包括火电厂两台主机、辅机及辅助系统,其特征在于：使用电厂管道、阀门对高压旁路后蒸汽管道和再热热段蒸汽管道联通,采用一台机组锅炉40％～50％MCR负荷运行,汽轮发电机带20％ECR电负荷运行；另一台机组锅炉停运,对应汽轮发电机由运行锅炉提供中低压缸作功蒸汽带20％ECR电负荷运行的方法,实现火电机组不投油深度调峰；本发明不需增加储热、储电设备,不进行锅炉燃烧器低负荷稳燃改造和宽负荷脱硝改造,具有运行方式灵活,节约燃油和厂用电消耗,辅助设备偏离设计工况运行程度相对较小的特点。

本发明提供了一种朗肯循环系统。该朗肯循环系统包括由加热器、做功装置、冷却器、增压装置依次接通形成的介质回路。循环介质在介质回路内部循环流动,从加热器流出的循环介质为超临界状态,循环介质在做功装置中充分膨胀至略高于其三相点压力的气态,从冷却器流出的循环介质为饱和液态,温度比循环介质的三相点温度高0-20℃。由于循环介质由高温高压的超临界状态逐步膨胀至其理论做功极限状态——三相点压力附近,从而充分发挥了循环介质的做功能力。