滑动轴承(2)具备：轴承主体(20)；径向轴承部(21F),配置于轴承主体(20)的内周面；推力轴承部(22F),配置于轴承主体(20)的轴向端面；阻尼部(23F、24F),配置于轴承主体(20)的外周面；堤部(33),配置于轴承主体(20)的外周面；及油孔(30),具有在轴承主体(20)的外周面及堤部(33)中的至少一方形成开口的入口(300)和在轴承主体(20)的内周面形成开口的出口(301)。入口(300)、堤部(33)的至少一部分及阻尼部(23F、24F)从轴向内侧向轴向外侧依次排列。上游侧油路(905)的出口(906)与入口(300)的径向外侧相连。出口(906)的轴向外端(H)配置于与堤部(33)的轴向外端(F)在轴向上相同的位置或比轴向外端(F)靠轴向内侧处。

本发明涉及空气滤清器技术领域,具体公开了一种空气滤清器剩余寿命预测方法、装置及存储介质,该空气滤清器剩余寿命预测方法,通过获取空气滤清器在当前单位时间内过滤的颗粒质量、空气滤清器当前的前后压差、空气滤清器寿命结束时的前后压差；并基于空气滤清器寿命结束时的前后压差与当前的前后压差的差值、以及单位时间内过滤的颗粒质量确定空气滤清器的剩余寿命,可对空气滤清器的剩余使用寿命准确预估。

本发明公开了一种船上主机功率限制系统及方法,系统包括轴功率监测系统和主机控制系统；轴功率监测系统用于采集用来计算主机轴功率的数据并转化为主机轴功率,并将主机轴功率传至所述主机控制系统；主机控制系统用于判断主机轴功率的取值是否符合预设条件,若符合,所述主机控制系统发出控制指令,所述控制指令用于限制主机轴功率的提高。本发明实现了对出厂后主机SMCR进行限制,进而可对船上主机油耗进行最优化选择,有效降低EEDI指数,减少二氧化碳的排放量,减少对空气污染的效果。

本发明公开了一种船舶柴油机转速故障检测方法,包括步骤：步骤一：利用检测设备获取船舶设备的参数；步骤二：对船舶的转速时间序列进行处理；步骤三：实现对船舶柴油机转速故障的判断。本发明通过求取波峰波谷的波差线、波平线,并考虑线段自身的特点,采用斜率变化、波动值等特征来有效反映出柴油机转速的规律及波动,进而更好的判断柴油机是否存在故障。通过神经网络及序列分窗的形式进行转速故障监测,可以学习到柴油机的指标变化的信息,并通过排列熵,可以有效分析出短时间序列内转速的随机性,进而更及时的判断柴油机是否存在转速故障。

本发明公开了一种发动机爆震的检测方法及发动机,涉及发动机技术领域。该发动机爆震的检测方法包括以下步骤：当爆震传感器第一次检测到爆震信号时,检测此刻发动机的排气温度,并记为第一温度；判断第一温度是否大于温度限值,若是,则判定发动机发生爆震。本发明提供的发动机爆震的检测方法,通过在爆震传感器检测到爆震信号时,同时检测发动机的排气温度,如果发动机的排气温度在短时间内上升到温度限值,则发动机发生爆震。该发动机爆震的检测方法能够有效排除发动机震动或部件更换对爆震传感器的干扰造成的发动机爆震的误判,解决了重型车辆的发动机仅靠爆震传感器检测爆震故障不准确的问题,降低了发动机爆震的误判率。

本申请涉及一种发动机故障诊断方法、装置、控制器和存储介质。所述方法包括：获取车辆的发动机在不同运行工况中产生的运转信号；运行工况根据发动机转速和发动机扭矩所确定,运转信号表征了发动机的实时运转状态；基于运转信号确定目标分析模型的输入信号,并通过目标分析模型在已建立的目标数据分区中,对当前的输入信号进行统计处理,得到相应的实时运转分析值；获取运转信号的运转实际值,并确定运转实际值和实时运转分析值之间的偏差；根据运转实际值和实时运转分析值之间的偏差,进行发动机故障诊断,得到相应的故障诊断结果。采用本方法能够提高发动机故障检测效率。

本发明提出了一种发动机排气系统的检测方法、检测装置和发动机,检测方法包括：基于发动机转速低于转速阈值,获取发动机的运行参数；根据运行参数确定涡轮增压器的膨胀比和流经涡轮增压器的实际流量；获取与膨胀比相对应的流经涡轮增压器的预设流量；根据实际流量与预设流量的比较结果,确定发动机排气系统是否泄漏。本发明提供的发动机排气系统泄露的检测方法,通过在发动机处于低速运行时,获取运行参数,进而确定涡轮增压器的膨胀比和实际流量,最后通过将该实际流量与该膨胀比相对应的预设流量相比较,确定排气系统是否发生泄漏,实现了发动机排气系统泄漏的自检,节省了人工成本；并且,控制过程简单,判断结果准确。

本发明涉及一种发动机清洗装置,涉及发动机技术领域。所述发动机清洗装置包括：控制器、第一脉冲控制阀、第二脉冲控制阀、第一罐体、第二罐体、进油管、第一清洗管以及第二清洗管；控制器分别与第一脉冲控制阀及第二脉冲控制阀连接,第一脉冲控制阀分别与第一罐体及第一清洗管连接,第二脉冲控制阀分别与第二罐体及第二清洗管连接；进油管与第一清洗管连接,且用于与油箱连接；第一清洗管用于与发动机的油管连接；第二清洗管用于与发动机的进气歧管连接；清洗剂通过第二清洗管流入到进气歧管,对发动机进气系统进行清洗,解决了清洗不到位的问题；使清洗剂与汽油混合后流入到发动机中,进而完成对发动机燃油系统的清洗,提高对发动机的清洗效率。

本发明公开了一种重型卡车发动机防尘装置,该装置结构简单,设计合理,通过螺栓与安装孔的配合,将该装置固定于重型卡车发动机下部,对重型卡车发动机的散热器及机油底壳进行包裹,从而将散热气流由向下吹动变更为水平吹动,可以有效减少尘土的扬尘量,经实际使用防尘效果显著。

本发明公开了一种水平对置水冷航空发动机,包括曲轴、散热器、曲轴箱、汽缸以及汽缸盖,由曲轴箱、汽缸以及汽缸盖一体成型的第一缸筒和第二缸筒,第一缸筒和第二缸筒水平对置连接形成缸体,这样使得缸体结构更加均衡,散热器架设在缸体上,曲轴安装在缸体中,曲轴的尾端从缸体中伸出并连接有齿盘,齿盘的端面上安装有风叶,缸体中设有冷却道,该冷却道与散热器连接,风叶朝向散热器的端面上,在齿盘的旁侧设有启动机,启动机的输出轴上配置有与齿盘啮合的齿轮。这样便实现了结构可靠、散热性好的技术效果。