具体实施方式

现在将详细参考在附图中图示的所公开的主题。

在详细解释本公开的一个或多个实施例之前，应当理解，这些实施例在其应用中不限于在以下描述中阐述或在附图中图示的构造细节和部件的布置或步骤或方法。在以下实施例的详细描述中，为了提供对本公开的更彻底理解，可以阐述许多具体细节。然而，对于受益于本公开的本领域普通技术人员来说明显的是，本文公开的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实施。在其他情况下，可能不详细描述众所周知的特征，以避免不必要地使本公开复杂化。

如本文所使用的，附图标记后面的字母旨在指代可与具有相同附图标记（例如，1、1a、1b）的前面描述的特征或元件相似但不一定相同的特征或元件的实施例。这种速记符号仅用于方便的目的，并且不应被解释为以任何方式限制本公开，除非有相反的明确说明。

此外，除非有相反的明确说明，否则“或”指的是包含性的或，而不是排他性的或。例如，条件A或B由以下任何一项满足：A为真（或存在）且B为假（或不存在）、A为假（或不存在）且B为真（或存在）、A和B两者都为真（或存在）。

另外，可以采用“一”或“一个”来描述本文公开的实施例的元件和部件。这仅仅是为了方便起见，并且“一”和“一个”旨在包括“一个”、“一个或多个”或“至少一个”，并且单数也包括复数，除非显然它另有含义。

最后，如本文所使用的，对“一个实施例”或“一些实施例”的任何引用意味着结合该实施例描述的特定元件、特征、结构或特性被包括在本文公开的至少一个实施例中。在说明书中不同地方出现的短语“在一些实施例中”不一定都指同一个的实施例，并且实施例可以包括本文明确描述或固有存在的一个或多个特征，或者两个或多个这样的特征的子组合的任何组合，以及可不一定在本公开中明确描述或固有存在的任何其他特征。

图1-14大体图示了根据本公开的一个或多个实施例的包括搁脚空间和集成厨房的飞机内部结构。

飞机机舱设计可包括单独构造和单独安装在飞机机舱内的飞机内部结构。例如，飞机机舱可以包括具有一个或多个搁脚空间和/或用于商务舱或头等舱乘客隔间的一个或多个搁脚件的内部结构。作为另一个示例，飞机机舱可以包括内部结构，该内部结构被配置成作为乘务员可以在其周围为乘客准备物品的厨房和/或乘务员可以在其中储藏或取回物品的厨房储藏区域来操作。

飞机内部结构的分离性质可导致飞机机舱内宝贵空间（例如，地板空间、储藏空间等）的损失。然而，飞机机舱设计需要解决增加乘客座椅、存储空间、洗手间、厨房空间和其他结构和/或立体空间（monument）的竞争性利益。例如，为了增加乘客座椅而布置飞机机舱的布局可能需要减少用于存储空间、洗手间、厨房空间和其他结构和/或立体空间的空间量。例如，这种减少所使用的空间量可以包括修改部件的布置和/或设计，所述部件包括但不限于厨房、飞机洗手间或飞机乘客舱的其他结构和/或立体空间。

当修改飞机机舱设计以允许更紧凑的布置时，必须在不损失飞机机舱中结构和/或立体空间的预期功能的情况下满足承载/承重要求。例如，飞机机舱中的结构和/或立体空间可能需要根据、但不限于由以下各者提出的航空指南和/或标准进行配置：联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）或任何其他飞行认证机构或组织；美国国家标准协会（ANSI）、航空无线电公司（ARINC）或任何其他标准制定组织或公司；航空无线电技术委员会（RTCA）或任何其他指南机构或组织；或者诸如此类。

因此，为飞机内部结构提供搁脚空间和集成厨房将是有益的。例如，搁脚空间可以与集成厨房集成到安装在飞机机舱内的单一结构或立体空间中。各种飞机内部部件的集成可以减少所需的安装空间，从而导致其他飞机内部结构和/或立体空间的可用地板空间增加，同时继续满足航空指南和/或标准。

图1-14总体上图示了飞机机舱100和为飞机机舱100配置的飞机内部结构102。飞机内部结构102可以被配置为飞机机舱100的前排立体空间。然而，本文要注意的是，被配置为前排立体空间的飞机内部结构102不是限制性的，并且飞机内部结构102可以被放置在飞机机舱100内的其他位置处。

飞机内部结构102可以包括厨房区段104。厨房区段104可以被配置为乘务员准备区域区段104。本文要注意的是，为了本公开的目的，术语“区段104”、“厨房区段104”和“乘务员准备区域区段104”可以被认为是等同的。

飞机内部结构102可以包括一个或多个支撑结构106。例如，所述一个或多个支撑结构106可以包括但不限于一个或多个框架、一个或多个子框架、一个或多个内部或外部装饰面板等。

厨房区段104可以包括一个或多个厨房推车腔108。所述一个或多个厨房推车腔108可以至少部分地由所述一个或多个支撑结构106限定。所述一个或多个厨房推车腔108可以被配置成接收（例如，储藏、容纳等）一个或多个厨房推车110。例如，所述一个或多个厨房推车腔108可以具有深度112，并且被配置成接收全尺寸厨房推车110。作为另一个示例，所述一个或多个厨房推车腔108可以具有减小的深度114，并且被配置成接收尺寸减小的厨房推车110。例如，尺寸减小的厨房推车110可以包括但不限于半尺寸厨房推车110（例如，与全尺寸厨房推车10相比为一半尺寸）。本文要注意的是，特定的厨房推车腔108可以被配置成包括深度112，可以被配置成包括减小的深度114，或者可以被配置成包括具有深度112的区段和具有减小的深度114的区段。此外，本文要注意的是，所述一个或多个厨房推车腔108在深度上可以对称，或者可以不对称。通常，所述一个或多个厨房推车腔108可包括一个或多个区段，每个区段具有对应于将被接收和/或储藏在所述一个或多个厨房推车腔108内的一个或多个厨房推车110的深度。

飞机内部结构102可被配置成将所述一个或多个厨房推车110固定在所述一个或多个厨房推车腔108内，以满足航空指南和/或标准（例如，供在飞行的选定阶段期间使用）。例如，飞机内部结构102可以包括一个或多个门、具有在飞机内部结构102上的部件的一个或多个互锁组件（例如，一个或多个闩锁等）、具有在飞机内部结构102和所述一个或多个厨房推车108上的部件的一个或多个互锁组件（例如，一个或多个凸片和凹槽组件等）、一个或多个抬升表面（例如，所述一个或多个厨房推车腔108内的地板区域上的凸起或唇缘等）。

厨房区段104可以包括一个或多个储藏隔间116。例如，所述一个或多个储藏隔间116可以包括门118。然而，本文要注意的是，所述一个或多个储藏隔间116可以类似于没有门的搁架单元。

厨房区段104可以包括厨房推车部分120。例如，厨房推车部分120可包括但不限于所述一个或多个厨房推车腔108、所述一个或多个储藏隔间116等。

厨房区段104可以包括厨房插入件部分122。例如，厨房插入件部分122可以包括一个或多个厨房插入件腔124。所述一个或多个厨房插入件腔124可以至少部分地由所述一个或多个支撑结构106限定。

所述一个或多个厨房插入件腔124可以包括一个或多个表面126。例如，所述一个或多个表面126可以包括但不限于工作台面、工作表面或其他表面，工作人员可以在其上为乘客准备食物、饮料等。例如，表面126可以包括一层或多层，其中每层是选定的形状。

所述一个或多个厨房插入件腔124可以被配置成接收一个或多个厨房插入件128。例如，所述一个或多个厨房插入件128可以包括但不限于一个或多个单元容器、咖啡机、冷却器、烤箱等。本文要注意的是，所述一个或多个表面126可以被配置成分离厨房插入件腔124的部分。另外，本文要注意的是，所述一个或多个表面126可以被配置为用于所述一个或多个厨房插入件128的搁架。

飞机内部结构102可被配置成将所述一个或多个厨房插入件128固定在所述一个或多个厨房插入件腔124内，以满足航空指南和/或标准（例如，供在飞行的选定阶段期间使用）。例如，飞机内部结构102可以包括一个或多个门、具有飞机内部结构102上的部件的一个或多个互锁组件（例如，一个或多个闩锁等）、具有在飞机内部结构102和所述一个或多个厨房插入件128上的部件的一个或多个互锁组件（例如，一个或多个凸片和凹槽组件等）、一个或多个抬升表面（例如，所述一个或多个厨房插入件腔124内的表面126上的凸起或唇缘等）。

尽管本公开的实施例图示了所述一个或多个厨房推车腔108被配置成接收一个或多个厨房推车110，并且所述一个或多个厨房插入件腔124被配置成接收一个或多个厨房插入件128，但是本文要注意的是，所述一个或多个厨房推车腔108和/或一个或多个厨房插入件腔124可以被配置成用于附加用途。例如，所述一个或多个厨房推车腔108和/或一个或多个厨房插入件腔124可以被配置成用于乘务员和/或乘客设备储藏（例如，应急设备）。作为另一个示例，所述一个或多个厨房推车腔108和/或一个或多个厨房插入件腔124可以被配置成用于辅助飞机附件，所述辅助飞机附件被配置成应乘客的要求安装在飞机机舱100内（例如，摇篮、托盘桌等）。作为另一个示例，所述一个或多个厨房推车腔108和/或所述一个或多个厨房插入件腔124可以被配置成储藏乘务员行李、超大乘客行李（例如，轮椅、婴儿车、汽车座椅等））、固定装置（例如，管道固定装置、照明固定装置、电力固定装置等）或上述的某种组合。因此，以上描述不应被解释为对本公开的限制，而仅仅是说明。

厨房区段104可包括一个或多个附件，所述附件被配置成在厨房推车110/厨房插入件128侧或厨房区段104的支撑结构106侧壁上向乘务员提供视觉和/或听觉输出。例如，所述一个或多个附件可以包括但不限于一个或多个灯或发光面板、一个或多个飞行中娱乐（IFE）装置、被配置成提供与飞行中娱乐（IFE）装置上显示的媒体内容分离或伴随该媒体内容的一个或多个扬声器等。

飞机内部结构102可以包括乘客座椅区段130。乘客座椅区段130可以靠近一个或多个乘客隔间132。例如，所述一个或多个乘客隔间132可以完全分离（例如，完全由隐私面板或分隔件面板隔开）。作为另一个示例，相邻的乘客隔间132可以占据飞机机舱100的地板面积的共享部分。

尽管本公开的实施例将厨房区段104图示为包括厨房推车部分120和厨房插入件部分122，但是本文要注意的是，厨房区段104可以包括替代厨房插入件部分122的隔板。例如，隔板可以是竖直或基本竖直的壁，其被配置成防止从厨房区段104侧上的飞机机舱100的地板区域接近乘客隔间132。另外，本文要注意的是，厨房插入件部分122可以作为乘客隔间132和厨房区段104侧的飞机机舱100的地板区域之间的隔板操作。因此，以上描述不应被解释为对本公开范围的限制，而仅仅是说明。

乘客隔间132可以包括具有一个或多个隐私外壳元件的隐私外壳134。隐私外壳134可以包括在所述一个或多个隐私外壳元件内进入乘客隔间132中的开口，该开口被配置成通向飞机机舱100的飞机过道。乘客隔间132可以包括用于打开的门。例如，门可以相对于所述一个或多个隐私外壳元件摆动或滑动到打开位置中。作为另一个示例，一个或多个隐私外壳元件可以至少部分是中空的，并且门可以滑入限定在所述一个或多个隐私外壳元件中的腔中。

乘客隔间132可以包括靠近飞机内部结构102定位的一个或多个飞机座椅136（例如，商务舱或头等舱乘客座椅）。本文要注意的是，为了公开的目的，术语“飞机座椅”和“乘客座椅”可以被认为是等同的。

通常，飞机座椅136可以是可平移的（例如，可跟踪或可滑动的）。飞机座椅136可以围绕穿过飞机座椅136的轴线横向旋转到一位置中，该位置包括但不限于直立或抬升位置、一个或多个休息或倾斜位置以及平放或床位置。例如，飞机座椅136可以直接在直立位置和平放或床位置之间转换。作为另一个示例，本文要注意的是，飞机座椅136可以在直立位置和平放或床位置之间的一个或多个倾斜位置之间转换。作为另一个示例，飞机座椅136可以在独立于直立位置和平放或床位置之间的转换的运动中转换到一个或多个倾斜位置。因此，以上描述不应被解释为对本公开范围的限制，而仅仅是说明。

飞机座椅136可以围绕轴线旋转（例如，可回转）。飞机座椅136可以能够完全定位在由飞机座椅136的可移动部件、乘客隔间132的一个或多个主要立体空间138和/或一个或多个辅助立体空间140所限定的外部运动限制之间。本文要注意的是，为了本公开的目的，在飞行的选定阶段期间，直立或抬升的位置可以被认为是滑行、起飞或着陆（TTOL）位置（尽管直立或抬升位置不限于在飞行的选定阶段期间用作TTOL位置，而且还可以在飞行期间的任何点处使用）。另外，本文要注意的是，为了本公开的目的，不满足TTOL位置的上述要求的任何位置可以被认为是非TTOL位置。此外，本文要注意的是，飞机座椅136可以从TTOL位置可致动（例如，可平移和/或可旋转）到非TTOL位置，和/或反之亦然。此外，本文要注意的是，飞机座椅136可能够是完全直立或抬升的位置，并且与完全直立或抬升的位置相比，TTOL位置可以具有更倾斜的座椅靠背垫和更向上成角度的座椅底板垫。因此，以上描述不应被解释为对本公开的限制，而仅仅是说明。

飞机座椅136可以被配置成当在位置之间（例如，在直立或抬升位置和平放或床位置之间）转换时避免与所述一个或多个主要立体空间138接触。所述一个或多个主要立体空间138可以包括或者可以被实施为将相邻的乘客隔间132和/或乘客隔间132与飞机机舱100内的开放区域之间分离的分隔件面板或结构。例如，在所述一个或多个主要立体空间138被实施为分离器的情况下，所述一个或多个主要立体空间138可以被配置成允许所述多个乘客隔间132以更紧凑的布置安装在飞机机舱100内。在这点上，可以减少所述一个或多个飞机座椅136所需的飞机机舱100的地板面积量。

所述一个或多个辅助立体空间140可以包括但不限于托盘或桌子、侧架等。飞机座椅136可以被配置成当在位置之间（例如，在直立或抬升位置和平放或床位置之间）转换时避免与所述一个或多个辅助立体空间140接触。

辅助立体空间140可以包括顶表面、底表面和/或一个或多个侧表面。例如，辅助立体空间140可以包括单个连续的侧表面，其中所有的拐角都是倒圆的。作为另一个示例，辅助立体空间140可以包括多达N个侧表面，其中辅助立体空间140包括多达N个拐角。辅助立体空间140可以固定在适当位置。然而，本文要注意的是，辅助立体空间140可以是可致动的（例如，可以从存储位置延伸选定的距离到靠近乘客的延伸位置，类似于飞机托盘桌）。

辅助立体空间140可以靠近不同的主要立体空间138，主要立体空间138用作相邻乘客隔间132之间和/或乘客隔间132和飞机机舱100内的开放区域之间的分离器。例如，辅助立体空间140可以定位在主要立体空间138上方。辅助立体空间140可以集成到主要立体空间138中，主要立体空间138用作相邻飞机座椅136之间和/或飞机座椅136和飞机机舱100内的开放区域之间的分离器。在这点上，可以减少所述一个或多个飞机座椅136所需的飞机机舱100的地板面积量。

本文要注意的是，至少一些部件（例如，隐私外壳134、主要立体空间138、辅助立体空间140等的至少一部分）可以适形于飞机座椅136的一部分。在这点上，可以减少所述一个或多个飞机座椅136所需的飞机机舱100的地板面积量。

乘客隔间132可以包括一个或多个存储隔间142。所述一个或多个存储隔间142可以靠近隐私外壳134的所述一个或多个隐私外壳元件、所述一个或多个主要立体空间138、所述一个或多个辅助立体空间140等定位或集成在其内。所述一个或多个存储隔间142可以耦合到和/或至少部分嵌入隐私外壳134的所述一个或多个隐私外壳元件、所述一个或多个主要立体空间138、所述一个或多个辅助立体空间140等中。

存储隔间142可以是被配置成接收长的和/或大的物品（例如，需要悬挂的乘客便利设施、随身行李等）的存储隔间（例如，衣柜），长的和/或大的物品需要增加的空间和/或乘客可能更喜欢以基本竖直或直立的取向存储。

存储隔间142可以被配置成接收和保持（例如，包含、固定等）一个或多个乘客便利设施，包括但不限于纸质印刷材料（例如，杂志、报纸、小册子等）、选定的个人电子装置（例如，电话、平板电脑、平板手机、笔记本电脑、音乐装置、数字视频光盘（DVD）播放器、手持游戏控制台或装置等）、食品、饮料产品等。

存储隔间142可以包括用于一个或多个乘客便利设施的一个或多个电子连接，诸如但不限于一个或多个充电端口、一个或多个充电线缆等。

存储隔间142可以包括与乘客隔间132的一个或多个部件通信的一个或多个电子连接，诸如但不限于一个或多个显示装置连接端口、一个或多个显示装置连接线缆、一个或多个音频输出插孔（例如，耳机插孔）、一个或多个音频输入插孔等。

存储隔间142可以包括一个或多个安全装置（例如，空气面罩、个人漂浮装置等）。

乘客隔间132可以包括一个或多个电子设备或电子装置。例如，所述一个或多个电子设备或电子装置可以包括但不限于一个或多个飞机座椅136致动装置（例如，组件、控制器、致动器和/或类似物）、一个或多个飞行中娱乐（IFE）装置、一个或多个扬声器、一个或多个灯等，所述扬声器被配置成提供与飞行中娱乐（IFE）设备上显示的媒体内容分离或伴随该媒体内容的媒体内容。

乘客座椅区段130可包括一个或多个搁脚空间144，搁脚空间144被配置成可由靠近飞机内部结构102定位的一个或多个飞机座椅136中的一个或多个乘客使用。乘客座椅区段130可以包括定位在所述一个或多个搁脚空间144内的一个或多个搁脚件146。例如，所述一个或多个搁脚件146可以固定在适当位置。作为另一个示例，所述一个或多个搁脚件146可以被配置成在第一位置和至少第二位置之间转换。例如，搁脚件146的至少一部分可以被配置成平移，可以被配置成绕轴线旋转，或者可以被配置成平移和绕轴线旋转。

当对应的飞机座椅136处于平放或床位置时，搁脚件146可能够由靠近飞机内部结构102定位的飞机座椅136中的乘客使用。例如，当对应的飞机座椅136处于平放或床位置时，搁脚件146可以形成床表面的一部分。当对应的飞机座椅136处于倾斜或休息位置时，搁脚件146可能够由靠近飞机内部结构102定位的飞机座椅136中的乘客使用。

搁脚件146可以定位在乘客座椅区段130的搁脚空间144内。例如，搁脚空间144的一个或多个尺寸可以通过将飞机座椅136在直立或抬升位置、休息或倾斜位置以及平放或床位置之间转换来改变。本文要注意的是，搁脚件146的一部分可能够致动（例如，沿着一组轨道或直线轨道）到搁脚空间144外部的位置。

搁脚件146可以被配置成平移和/或围绕穿过搁脚件146的侧壁的轴线旋转，以将顶表面指向占据飞机座椅136的乘客。例如，在搁脚件146可以被配置成既平移又旋转的情况下，搁脚件146可以被配置成独立旋转和/或平移。作为另一个示例，在搁脚件146可以被配置成既平移又旋转的情况下，旋转可以阻止进一步的平移，直到搁脚件146返回到选定位置，和/或平移可以阻止进一步的旋转，直到搁脚件146返回到选定位置。

然而，本文要注意的是，飞机座椅136和/或搁脚件146可以被限制到直立或抬升位置和/或一个或多个休息或倾斜位置。另外，本文要注意的是，当飞机座椅136处于平放或床位置时，飞机座椅136可以是形成床的唯一部件。因此，以上描述不应被解释为对本公开的限制，而仅仅是说明。

乘客座椅区段130（例如，所述一个或多个搁脚空间144和所述一个或多个搁脚件146）可以突破由飞机内部结构102限定的竖直或基本竖直的平面148。例如，竖直或基本竖直的平面148可由飞机内部结构102的表面150限定，表面150靠近并面向所述一个或多个乘客隔间132。

通过突破竖直或基本竖直的平面148，乘客座椅区段130的至少一部分（例如，所述一个或多个搁脚空间144和所述一个或多个搁脚件146）可以至少部分地设置在厨房推车部分120内。例如，所述一个或多个搁脚空间144可以部分地被所述一个或多个厨房推车腔108包围。例如，所述一个或多个搁脚空间144可以形成一个或多个厨房推车腔108的后表面，且具有厨房推车部分120的减小的深度114。另外，所述一个或多个搁脚空间144可以至少部分地被具有深度112的一个或多个厨房推车腔108包围。另外，通过突破竖直或基本竖直的平面148，乘客座椅区段130的至少一部分（例如，所述一个或多个搁脚空间144和所述一个或多个搁脚件146）可以定位在厨房插入件部分122的下方。

在这点上，厨房区段104的至少一部分可以被认为集成在飞机内部结构102内，因为飞机内部结构102包括厨房区段104的厨房推车部分120和厨房插入件部分122。另外，乘客座椅区段130的至少一部分（例如，搁脚空间144和/或搁脚件146）可被认为集成在飞机内部结构102内，因为乘客座椅区段130靠近厨房推车部分120的厨房推车腔108定位在飞机内部结构102内。本文要注意的是，与乘客座椅区段130和厨房区段104被单独构造和/或单独安装在飞机机舱100内的情况相比，将乘客座椅区段130与厨房区段104集成可以减少乘客座椅区段130和厨房区段104的占地空间所需的组合面积。飞机内部结构102可以安装在飞机机舱100内的位置处，以允许飞机机舱100内的立体空间或结构布局的额外改进（例如，额外的储藏、额外的一排乘客隔间132和/或飞机座椅136等）。

特定搁脚空间144的整体可被限定在飞机内部结构102的乘客座椅区段130内，使得飞机内部结构102可具有长度152。然而，本文要注意的是，在飞机内部结构102安装在飞机机舱100内具有更紧或更小尺寸的位置的情况下，飞机内部结构102可以具有减小的长度154。

尽管本公开的实施例图示了乘客座椅区段130被完全集成在飞机内部结构102内，但是在本文要注意的是，包括所述一个或多个搁脚空间144的乘客座椅区段130可以是飞机内部结构102的辅助飞机内部结构156的一部分。

辅助飞机内部结构156可以由一个或多个支撑结构106形成和/或可以包括一个或多个支撑结构106。飞机内部结构102可包括可通过表面150接近的辅助腔158。辅助飞机内部结构156可以包括被配置成适形于限定竖直或基本竖直的平面148并面向所述一个或多个乘客隔间132的表面150的表面。辅助飞机内部结构156可以包括对应于一个或多个搁脚空间144（和一个或多个搁脚件146）的搁脚空间部分。飞机内部结构102可以限定辅助腔158，并且可以被配置成接收辅助飞机内部结构156的搁脚空间部分，以容纳搁脚空间部分。

与飞机内部结构102相比，辅助飞机内部结构156可以具有部分高度。在辅助飞机内部结构156具有部分高度的情况下，飞机内部结构102的对应于剩余或多余高度的一部分可以包括内部或外部装饰面板、不带门的搁架单元、带门的储藏隔间和/或靠近乘客座椅区段130的飞行中娱乐装置（IED）。然而，本文要注意的是，辅助飞机内部结构156可以是飞机内部结构102的全高。

在这点上，深度减小的飞机内部结构102可以安装在飞机机舱100内地板面积很大并且不安装所述一个或多个搁脚空间144和/或所述一个或多个搁脚件146的位置处。另外，深度减小的飞机内部结构102可以安装在飞机机舱100内的位置处，以允许飞机机舱100内的立体空间或结构布局的额外改进（例如，额外的储藏、额外的一排乘客隔间132和/或飞机座椅136等）。此外，飞机内部结构102和辅助飞机内部结构156的分离性质可以减少制造时间和/或成本。

本文要注意的是，辅助飞机内部结构156可以被实施成对飞机机舱100内的现有立体空间或结构进行改装，而不需要将所有或一些飞机内部结构102安装在飞机机舱100内。这里，搁脚空间144和/或搁脚件146可以随着辅助飞机内部结构156的安装而安装，而不需要已安装的飞机内部结构102。因此，以上描述不应被解释为对本公开的限制，而仅仅是说明。

飞机座椅136可以相对于地板区域160（例如，其中地板区域160是飞机过道160）并且相对于飞机内部结构102成一角度设置。例如，飞机座椅136可以靠近地板区域160定位（例如，飞机座椅136可以分离一定距离），而对应于飞机座椅136的搁脚空间144可以彼此靠近定位（例如，可以是分离的抑或共享的）。作为另一个示例，飞机座椅136可以彼此靠近定位（例如，可以是分离的抑或共享的），而对应于飞机座椅136的搁脚空间144可以靠近地板区域160（例如，搁脚空间144可以分离一定距离）定位。

飞机座椅136可以平行于地板区域160（例如，其中地板区域160是飞机过道160）并且直接面向厨房区段104。例如，飞机座椅136可以彼此靠近定位（例如，是与地板区域160分离一定距离的中央座椅）。例如，乘客座椅区段130的对应于飞机座椅136的部分（例如，所述一个或多个搁脚空间144和/或所述一个或多个搁脚件146）可以在飞机内部结构102的乘客座椅区段130内居中并且彼此靠近定位（例如，在分离的空间中，抑或在共享的空间中）。作为另一个示例，飞机座椅136可以靠近地板区域160定位（例如，分离一定距离）。例如，对应于飞机座椅136的搁脚空间144可以分离一定距离，并且靠近飞机内部结构102的一个或多个外部或外支撑结构106。作为另一个示例，飞机座椅136可以定位成紧靠乘客隔间132的中心线，并且第二飞机座椅136可以靠近地板区域160（例如，其中地板区域160是飞机过道160）定位，使得飞机座椅136（和乘客隔间132）在飞机机舱100内不是对称定位的。

本文要注意的是，乘客座椅区段130可以被配置成包括一个或多个搁脚空间144和一个或多个搁脚件146，用于定位在所述一个或多个飞机座椅136、所述一个或多个主要立体空间138、所述一个或多个辅助立体空间140和/或乘客座椅区段130内的一个或多个存储隔间142下方的附加乘客隔间132。

尽管本公开的实施例针对诸如飞机机舱100的航空环境，但是本文要注意，包括集成厨房区段104和搁脚空间144的飞机内部结构102不限于航空环境和/或航空环境内的飞机部件。例如，包括集成厨房区段104和搁脚空间144的飞机内部结构102可以被配置用于本领域已知的任何类型的交通工具。例如，交通工具可以是任何基于空中、空间、陆地或水的个人设备或交通工具；任何基于空中、空间、陆地或水的商业设备或交通工具；本领域已知的任何空中、空间、陆地或水基军事设备或车辆。作为另一个示例，包括集成厨房区段104和搁脚空间144的飞机内部结构102可以被配置成用于家庭抑或商业中的商业或工业用途。因此，以上描述不应被解释为对本公开的限制，而仅仅是说明。

尽管已经参照附图中图示的实施例描述了本公开，但是在不脱离权利要求的范围的情况下，可以采用等同物和在此进行替换。在本文图示和描述的部件仅仅是可以用于实施本公开的实施例的系统/装置和部件的示例，并且可以在不脱离权利要求的范围的情况下用其他装置和部件来替换。此外，本文提供的任何尺寸、度数和/或数值范围应被理解为非限制性示例，除非在权利要求中另有说明。