改善发动机动力不足控制方法及系统

本发明公开了一种改善发动机动力不足控制方法,主要包括步骤：判断是否符合基本点火效率自学习的激活条件；若符合激活条件,则进入基本点火效率的自学习过程：确定理想点火效率、点火效率的变化率；计算实时的目标点火效率；如果在预设时间内,实际点火效率未达到目标点火效率,则本次基本点火效率自学习失败,停止自学习；记录实际点火效率达成其目标点火效率后的转速平均值和负荷平均值,并更新对应转速平均值和负荷平均值的转速和负荷；将基本点火效率自学习更新前的对应转速和负荷的基本点火效率与目标点火效率进行学习更新。本发明可实现发动机点火效率的优化和更新,有效改善不同发动机生命周期下的动力输出问题。

2021-11-02

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一种瞬态工况下爆震保护控制方法

本发明涉及汽车发动机控制方法技术领域,具体地指一种瞬态工况下爆震保护控制方法。采集发动机运转参数,确定瞬态爆震推迟点火角原始值；基于获得的瞬态爆震推迟点火角原始值以及瞬态爆震自学习修正因子确定瞬态爆震推迟点火角理想值；将瞬态爆震推迟点火角理想值与设定条件进行比对,根据比对结果输出瞬态爆震推迟点火角最终值,根据发动机运行状态对瞬态爆震自学习修正因子进行修正便于下一采样周期调用；按照获得的瞬态爆震推迟点火角最终值进行控制。本发明通过对瞬态爆震进行控制,确保了在控制瞬态爆震的前提下又能够保证发动机的动力输出、也不会增加排温的风险,优化了发动机的控制。

2021-11-02

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三元催化器台架循环耐久试验温度控制系统及控制方法

本发明公开了一种三元催化器台架循环耐久试验温度控制系统,包括参数获取模块、控制模块、催化器台架循环耐久试验装置；控制模块用于标定发动机目标转速和发动机目标扭矩；在单个试验工况下依次调节发动机转速、发动机扭矩、空气喷射氧浓度和空燃比,最后调节点火提前角；在循环试验工况下同时调节试验参数达到标定值,再次调节点火提前角,使催化器实际温度达到催化器目标温度。本发明还公开了一种三元催化器台架循环耐久试验温度控制系统的控制方法,包括初步选取发动机转矩和扭矩、在单个试验工况下进行试验和调节、在循环试验工况下进行试验和调节。本发明提高了催化器台架循环耐久试验中温度调节的效率、安全性和准确性。

2021-11-02

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集群火花塞点火系统

本发明涉及到一种内燃机点火系统,具体来说是一种由多个火花塞组合成的集群火花塞和特制气缸盖构成的高效点火系统。本发明提供一种在增加火花塞个数的同时合理布局,提高火花塞点火效率,尽量少穿透气缸盖以提高气缸盖强度和减小漏气的内燃机点火系统。

2021-10-29

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混合动力车辆的控制装置

本发明提供一种混合动力车辆的控制装置,能够抑制对催化剂进行预热时的发动机的转矩的变动。混合动力车辆具备：净化发动机的排气的装置；具有发电功能的第一电动机；由多个旋转元件构成的差动机构；及将发动机与第一电动机以能够传递转矩的方式连结的接合机构,混合动力车辆构成为,通过连结接合机构,从而在使发动机旋转时第一电动机随之旋转,在控制装置中,控制器在判断为有对净化装置进行预热的要求的情况下(步骤S1),解除接合机构的连结(步骤S5),并且执行使发动机的点火正时延迟的控制(步骤S6)。

2021-10-26

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用于减轻内燃机中的早燃的方法

根据本公开的一个或多个实施例的内燃机可包含具有汽缸盖和汽缸侧壁的发动机汽缸,和在所述发动机汽缸内往复运动的活塞。所述活塞、所述汽缸盖和所述汽缸侧壁可至少部分地限定燃烧室。所述内燃机还可包含定位成将燃料直接喷射到所述燃烧室中的燃料喷射器。所述内燃机可进一步包含与所述燃料喷射器成电子连通的发动机控制模块。所述发动机控制模块可确定所述内燃机是否在对应于可能发生超级爆震条件的条件下操作,且命令所述燃料喷射器在分开喷射模式下操作,在所述分开喷射模式下,燃料在多个喷射脉冲中喷射到所述燃烧室中。

2021-10-15

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智能点火夹及启动装置

一种智能点火夹,包括本体、与本体连接的电源接入端和两个点火夹子,所述电源接入端用于外接一启动电源,所述两个点火夹子用于与一负载的电瓶连接,所述本体包括外壳和设置在外壳内的控制装置,所述控制装置电路连接于所述电源接入端和所述两个点火夹子之间,所述电源接入端为第一连接器,所述第一连接器用于与所述启动电源的第二连接器插接连接,所述第一连接器被配置为能够由两个方向与所述第二连接器插接连接。

2021-10-15

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内燃机用点火装置

内燃机用点火装置(10)具备：火花塞(80)；一次线圈(11)；二次线圈(21),与一次线圈磁耦合,被连接在火花塞；主点火电路(31),将一次线圈的电流通电及断路,使火花塞产生火花放电；能量投入电路(32),向一次线圈中包含的规定绕组(11b)投入电能及停止,使火花放电继续；回流电路(33),许可及禁止电流在包括规定绕组在内的回流路径(62)中回流；以及控制部(60),控制主点火电路,并且以使主点火电路执行电流的断路的信号即断路信号为触发而决定回流电路进行的回流的许可的开始时间,在从开始时间起规定期间后使许可结束。

2021-10-08

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智能点火夹及启动装置

一种智能点火夹,包括电源接入端和两个点火夹子,电源接入端用于外接一启动电源,两个点火夹子用于与一负载的电瓶连接。智能点火夹还包括：主控制器、夹子极性检测模块和夹子接通模块。主控制器连接夹子极性检测模块和夹子接通模块,夹子极性检测模块和夹子接通模块还连接两个点火夹子。在两个点火夹子与电瓶连接时,夹子极性检测模块用于检测两个点火夹子分别连接的电瓶的极性,主控制器用于获取夹子极性检测模块的检测结果信号,并根据检测结果信号控制夹子接通模块按照电瓶的极性对应确定两个点火夹子的极性,并接通电源接入端和两个点火夹子的通路,从而接通所述电瓶。

2021-10-08

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用于供给有气体燃料的内燃发动机的燃烧装置

提供一种用于供给有气体燃料的内燃发动机的燃烧装置。已知与具有相同排量的奥托循环发动机相比,狄塞尔循环发动机具有更大功率、转矩和效率。当燃料是气体燃料(例如天然气)时,通常需要引燃燃料(例如柴油)来协助气体燃料狄塞尔循环发动机中的点火。减小狄塞尔循环发动机与气体燃料奥托循环发动机之间的功率、转矩和效率差将是有利的。用于气体燃料内燃发动机的燃烧装置包括由气缸孔、缸盖和在气缸孔内往复的活塞界定的燃烧室。气缸孔的直径是至少90mm且所述直径与活塞的冲程长度之比是至多0.95。存在至少一个进气通道以用于将进气输送到燃烧室,且至少一个进气阀被构造在缸盖中并且与进气通道协作以在燃烧室中产生支配性滚流运动。

2021-10-08

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