蒸发燃料蒸气排放控制系统

本申请涉及蒸发燃料蒸气排放控制系统。一种蒸发排放控制罐系统包括具有在5vol%到50vol%的正丁烷的蒸气浓度之间的大于35克正丁烷/L的25℃下的有效增加吸附能力的初始吸附剂体积,以及至少一个随后的吸附剂体积,其具有在5vol%到50vol%的正丁烷的蒸气浓度之间的小于35克正丁烷/L的25℃下的有效增加吸附能力、小于3g/dL的有效丁烷工作能力(BWC)和2克到6克之间的g总BWC。蒸发排放控制罐系统具有在40g/hr丁烷加载步骤之后施加的不大于210升的吹洗下不大于20mg的两天日间呼吸损失(DBL)排放物。

2021-10-26

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分流λ燃料供应操作系统和方法

本公开提供了“分流λ燃料供应操作系统和方法”。提供了用于发动机操作的方法和系统。在至少一种示例性方法中,所述方法包括在以至少一个稀气缸和至少一个富气缸操作发动机时,经由直接燃料喷射(DI)将燃料输送到所述至少一个稀气缸,并经由进气道燃料喷射(PFI)将燃料输送到所述至少一个富气缸。

2021-10-26

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碳罐电磁阀泄露诊断方法

本发明公开了一种碳罐电磁阀泄露诊断方法,包括：对相关部件进行故障检测；判断是否满足相关诊断条件；在相关部件正常,且满足相关诊断条件时,关闭碳罐电磁阀和碳罐通风阀；监测真空度是否超过真空度预设值一定时间,若否,则判断碳罐电磁阀不存在泄露；若是,则通过燃油消耗量和车速判断碳罐电磁阀是否泄露。本发明的碳罐电磁阀泄露诊断方法,能够及时诊断故障,避免车辆停机时燃油通过碳罐电磁阀泄露到大气中；避免行车时燃油通过碳罐电磁阀进入到歧管中,影响燃油控制,充分考虑实际工况,能够有效准确地判别碳罐电磁阀泄露,同时避免影响燃油浓度；而且充分考虑了碳罐电磁阀泄露的影响因素,实现准确判别,避免误报等问题产生。

2021-10-26

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柴油机自适应式进气压力系统诊断方法及装置

本发明涉及一种柴油机自适应式进气压力系统诊断方法及装置,涉及发动机技术领域,用于降低进气节流阀的差异对进气压力系统诊断的影响,从而提升车辆运行的可靠性。本发明的柴油机自适应式进气压力系统诊断方法及装置,通过自适应式进气压力计算模块的调整和更新,以确保循环内进气压力测量值P-(测量)与自适应式进气压力计算模块计算所获得的计算输出值P-(计算)之差的绝对值的总和最小,因此本发明的自适应的进气压力计算模型是在考虑了发动机零部件(主要是进气节流阀)个体差异的基础上,对每台发动机,在不影响其性能及排放的前提下,找到适应与每台发动机个体的自适应式进气压力计算模型,从而使进气压力系统诊断的可靠性更高。

2021-10-26

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曲轴箱通风系统和曲轴箱通风系统的控制方法

本发明公开一种曲轴箱通风系统和曲轴箱通风系统的控制方法。该曲轴箱通风系统包括曲轴箱、曲通气体通道和油气分离器,所述曲通气体通道的一端与所述曲轴箱连接,另一端与所述油气分离器连接；还包括控制器、与所述控制器相连的曲通调节器和传感器组件；所述曲通调节器与所述曲通气体通道连接,所述控制器根据所述传感器组件测得的实时信号调节所述曲通调节器的风力档位,调节曲通气体流向所述油气分离器的速度。本发明的曲轴箱通风系统可以调节曲通调节器的风力档位,进而调节曲通气体流向所述油气分离器的速度,实现按需调节曲通气体流动,提高油气分离效率,以保护发动机内部零件和机油。

2021-10-26

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一种汽车燃油滤清器的组装线

本发明公开了一种汽车燃油滤清器的组装线,属于汽车配件技术领域,支撑架的一端固定连接有防护壳,防护壳的内部设有防护槽,防护槽内套接有传输链,传输链的侧面啮合有驱动链轮,传输链的一端面固定连接有连接杆,该汽车燃油滤清器的组装线通过设置的不同颜色的第一夹块和第二夹块,可以对未完成焊接和完成焊接组装的燃油滤清器进行快速的区分,避免工作人员误拿而影响工作效率,而且第一夹块和第二夹块均具有调节夹槽内径的功能,可以根据需要固定不同内径的燃油滤清器,并且设置的防护壳可以避免传输链的外侧裸露,避免工作人员的衣物绞进传输链内,大大的提高了组装线的使用安全性。

2021-10-26

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高压泵的控制装置

高压泵(20)具备使加压室(25)的容积可变的柱塞(22)、以及通过对电磁部(42)的通电以及非通电的切换使阀芯(31、41)移动从而进行对所述加压室的燃料的供给以及切断的调量阀(30)。控制装置(50)具备在规定的执行条件成立的情况下,在所述阀芯开闭移动的一开闭期间内实施用于降低工作声的闭阀控制以及开阀控制的通电控制部。所述控制装置具备时间控制部,该时间控制部在判定为所述电磁部的通电时间超过上限值的情况下,通过控制所述阀芯向闭阀侧移动时的所述阀芯的移动速度,以使所述一开闭期间内的所述电磁部的通电时间不超过所述上限值,从而在所述一开闭期间内由所述通电控制部实施所述闭阀控制以及所述开阀控制双方。

2021-10-22

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发动机

发动机具备：多个喷射器(75)和剩余燃料返回管(5)。喷射器(75)将来自燃料箱的燃料向燃烧室内喷射。剩余燃料返回管(5)使来自多个喷射器(75)的剩余燃料向燃料箱返回。剩余燃料返回管(5)具备：多个喷射器连接管(54)和多个连结管(55)。连结管(55)由能够弹性变形的软管构成。多个喷射器连接管(54)分别与对应的喷射器(75)连接。多个连结管(55)分别将彼此相邻的2个喷射器连接管(54)彼此连结。对于多个连结管(55)而言,将喷射器连接管(54)和连结管(55)连接的配管连接部(50)沿着同一直线(L)并排配置。

2021-10-22

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带涡轮增压器的燃气发动机及其燃烧方法

一种引燃点火方式的带涡轮增压器的燃气发动机,其重复进行燃烧循环,该燃烧循环具有进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程以及排气冲程,在该进气冲程中,将由空气和气体燃料构成的稀薄混合气向燃烧室吸入,在该压缩冲程中,对稀薄混合气进行压缩,在该膨胀冲程中,使通过稀薄混合气燃烧而产生的燃烧气体膨胀,在该排气冲程中,将燃烧气体从燃烧室排出,其中,在压缩冲程中的第1时机,进行向燃烧室内喷射液体燃料的第1喷射,在通过由第1喷射产生的火焰的传播而使燃烧室内的稀薄混合气燃烧的燃烧期间的后半,在膨胀冲程中的第2时机,开始进行向燃烧室内喷射液体燃料的第2喷射。

2021-10-22

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喘振抑制装置、废气涡轮式的增压器以及喘振抑制方法

用于抑制废气涡轮式的增压器中的喘振的喘振抑制装置具备：高压罐,其构成为对比大气压高压的高压气体进行蓄压；高压气体导入管路,其将比增压器的压缩机更靠上游侧的上游侧进气通路和高压罐连接；开闭阀,其构成为能够开闭高压气体导入管路；控制装置,其构成为基于增压器的压缩机的压力比和进气流量的关系性,控制开闭阀。

2021-10-22

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