车用驱动装置(100)具备：旋转电机(1)；设置于连结旋转电机(1)的转子轴(122)与车轮(W)的动力传递路径(P)的驱动传递机构(10)；被在动力传递路径(P)中传递的驱动力驱动的第一液压泵(71)；被独立于动力传递路径(P)的驱动力源(72a)驱动的第二液压泵(72)；将从第一液压泵(71)排出的油向将转子轴(122)支承为能够旋转的转子轴承(B1)供给的第一油路(91)；以及将从第二液压泵(72)排出的油向转子轴(122)的内周面(122d)供给的第二油路(92)。

本发明涉及一种用于在第一驱动元件与输出元件之间传递扭矩的扭矩传递设备(10),该扭矩传递设备包括：扭矩变换器(12),其具有扭矩变换器输入(14)和扭矩变换器输出(28),扭矩变换器输入能够绕旋转轴线(A)旋转并联接至第一驱动元件,扭矩变换器输出可以连接至输出元件；分离离合器(62),其布置在扭矩变换器(12)的外侧并且有效地布置在第一驱动元件与扭矩变换器(12)之间,分离离合器具有离合器输入(64)和离合器输出(66),离合器输出可以通过离合器致动设备(70)的作用而连接至离合器输入,离合器致动设备(70)具有压力装置室(78)和向所述压力装置室供应压力装置的压力装置通道(K4),并且分离离合器(62)是干式操作的并且压力装置通道(K4)至少部分地延伸通过扭矩变换器(12)。

该平行连杆机构设有基端连杆毂(1)、三个连杆机构(11)、旋转体(2a)和远端连杆毂(3)。旋转体(2a)与三个连杆机构(11)之一连接。旋转体(2a)与基端连接毂(1)可转动地联接。在连杆机构(11)中,第一旋转接头部件(25a-25c)的第一中心轴线(15a-15c)和第二旋转接头部件的第二中心轴线(16a-16c)相交于球面连杆中心点(30)处。旋转体(2a)的旋转轴线12与球面连杆中心点(30)相交。

本发明涉及转子技术领域,具体的说是一种电动机铸铜转子,包括外壳,外壳内壁连接连杆,连杆连接于圆柱环,连杆旁连接有输油机构,输油机构内部设有第一充气管,第一充气管连接于鼓风机,鼓风机一端连接于出风管,出风管连接于输水机构,顶部设置有第一出水口、第二出水口和进水口,管口分别连接于圆柱环内部中心凹槽,圆柱环内部的中心设置有转轴,转轴中心置有中心轴,转子的内部采用行星齿轮组设计避免了内部的转子大面积接触齿轮,转子的中心轴带动大齿轮转动,且中心轴和大齿轮采用直接卡入,传动效率高,其次,大齿轮和小齿轮之间的接触面积小,传动效率高,这样可以避免在旋转的过程中,由于剧烈摩擦而导致的电动机内部温度较高现象。

本发明公开了一种回转执行器,属于执行器技术领域。主要包括箱体、伺服电机、行星机构以及齿轮组,行星机构包括转动连接于箱体上的行星架,行星架上设有用于与负载配合相连的输出端,齿轮组用于通过齿轮传动将伺服电机与行星机构连接,以驱动输出端转动。本发明的回转执行器,能够满足高输出转速的要求。

本发明涉及一种电动经纬仪离合锁紧机构,包括镜筒座以及与镜筒座固定连接的仰俯角旋转轴,镜筒座固定设置在仰俯角旋转轴的一端,仰俯角旋转轴的另一端连接有离合手轮,仰俯角旋转轴的外圆周上由镜筒座向离合手轮的方向依次套设有深沟球轴承、齿轮、抱紧环、抱紧环压紧圈以及平面滚针轴承,仰俯角旋转轴的外部具有将深沟球轴、齿轮、抱紧环、抱紧环压紧圈以及平面滚针轴承包覆在内的外壳,外壳内具有马达以及蜗杆,蜗杆与齿轮在马达的作用下啮合传动。本发明具有如下优点：通过抱紧环压紧圈对抱紧环施加的轴向夹紧力以及径向夹紧力,大大提高了齿轮与仰俯角旋转轴的抱紧效果,避免大镜筒加装后的转动打滑。

本发明涉及一种变速箱轴齿转速传感器自调节机构,其包括：安装套筒,所述安装套筒具有用于收容转速传感器的腔体,当所述转速传感器与检测靶轮产生接触干涉时,所述转速传感器可在所述腔体中沿所述安装套筒的轴线方向做远离所述检测靶轮的移动；以及装于所述安装套筒上的限位机构,所述限位机构用于接触所述转速传感器,并阻止所述转速传感器向靠近所述检测靶轮的方向移动。本发明通过将转速传感器安装于自调节机构,可以使转速感应器和检测靶轮之间自动调节保持合理的距离,避免因传感器与检测靶轮的距离不合理造成的测量故障,减少传感器的磨损,同时也降低了对轴齿等相邻的设备的精度制造要求,便于加工制造。

本发明涉及一种驱动装置(100),该驱动装置用于激活用于至少部分电动的机动车辆的流体系统的旋转滑块。驱动装置(100)包括：电动马达(110),该电动马达具有马达输出轴(112)；旋转滑块输出轴(140),该旋转滑块输出轴配置为用于激活旋转滑块,其中旋转滑块输出轴(140)定向成与马达输出轴(112)正交,并且磁体(142)设置在旋转滑块输出轴(140)的端部区域(141)上；以及传感器单元(152),该传感器单元配置成检测磁体(142)的旋转位置且因此检测旋转滑块输出轴(140)的旋转位置。

本发明提供了一种分向阀,包括分向阀组件、分向阀传动组件、驱动电机以及控制所述驱动电机的控制装置,所述驱动电机在所述控制装置的控制下驱动所述分向阀传动组件传动,进而带动所述分向阀组件逐步定位,所述分向阀传动组件为间歇齿轮传动组件,所述间歇齿轮传动组件在所述驱动电机的驱动下,每传动至少一次,控制装置就会控制所述驱动电机停止驱动；通过本发明中所采用的间歇齿轮传动组件通过齿轮啮合的方式进行传动,由于齿轮与齿轮之间啮合时接触面积大、压力小,因此在动作过程中不仅传动平稳可靠,且在高频率使用情况下还足够耐磨,能够满足饮料机长时间工作消耗的要求。

本发明公开了一种变速器的控制方法、变速器及车辆,该变速器的控制方法包括：当拨叉处于待测挡位,沿第一方向对拨叉轴施加第一推力,获得第二位置并记录第一次推动位移L1,若第一次推动位移L1有效,则沿第二方向对拨叉轴施加第二推力,获得第二位置并记录第二次推动位移L2,若第二次推动位移L2有效,则依据第一次推动位移L1和第二次推动位移L2确定将拨叉推动至凹槽的中间位置的第三推动位移L3,向拨叉轴施加第三推力,使拨叉移动第三推动位移L3,以将拨叉推动至凹槽的中间位置。该变速器的控制方法适用于各个挡位,步骤简单,控制精度高,能有效调节换挡成功后拨叉位于凹槽内的中间位置,提高了变速器的使用寿命。