本发明公开了一种液态硫在碳酸盐岩纳米孔隙中微观吸附特征参数的确定方法,利用蒙特卡洛模拟和分子动力学模拟获得所述微观吸附特征参数；所述微观吸附特征参数包括吸附分子量、超额吸附量、吸附热、吸附相密度、径向分布函数、扩散系数。本发明针对性强,能够解决液态硫在碳酸盐岩中吸附特征参数难以获取的难题,能够在纳米尺度揭示液态硫微观吸附机理,可为现场硫沉积防治工作提供理论参考依据。

本发明涉及一种基于多频超声检测的变压器油介质损耗回归预测方法,属于变压器检测技术领域。该方法包括以下步骤：S1：多频超声波检测；S2：多维尺度分析MDS；S3：建立反向传播神经网络BPNN；S4：利用粒子群优化算法PSO获得全局最优解；S5：建立基于MDS-PSO-BPNN的变压器油介损预测模型。本发明通过建立超声波特征值与变压器油介质损耗之间的关系,实现多频超声波对变压器故障的检测,解决了传统检测系统统构成庞大复杂,操作繁琐,实现对变压器油运行状态的可循环在线监测。

28天强度即水泥‘标号’,代表水泥最终生产质量,生产过程中无法根据化验的28天强度实现生产调节,但水泥3天强度跟28天强度具有强线性关系,可以通过控制3天强度实现稳定28天强度的目标。料质量、比表、配方和化验的1天强度等因素都会影响水泥3天强度,首先采用粗糙集分辨矩阵算法找出影响3天强度的关键因素,并形成粗决策表,然后采用滤波、异常去除等预处理方法得到干净的决策表,然后训练深度神经网络建立3天强度的预测模型,考虑经验数据缺乏当前工况信息,采用最新的3天强度对预测结果进行修正,并采用模糊PID控制算法基于预测的3天强度调整熟练比例。验证结果表明,该方法能稳定控制水泥3天强度,完全满足实际生产需要。

本发明公开了一种重型卡车前进气系统的数值模拟方法,本发明包括如下步骤：对重型卡车前进气系统进行三维建模,并将创建的三维模型导入到数值模拟软件中；生成重型卡车前进气系统的计算域,所述计算域包括流体域和固体域,所述流体域为前进气系统内部流场计算域,所述固体域为前进气系统固体结构计算域；将前进气系统流体域导入到Fluent中,将前进气系统固体域导入到Transient Structural中；在流体分析模块中开启离散相模型,并设置相应参数。本发明的重型卡车前进气系统的数值模拟方法,基于流固耦合以及离散相颗粒模型,为重型卡车前进气系统的流动特性、结构强度、工作性能及声噪等研究提供仿真分析模型,为其结构设计优化提供验证平台以及仿真数据。

一种梯次利用电池组的多目标自适应均衡控制方法,包括：建立电池组模型,包括电池组等效电路模型、电池组SOC模块、电池组温度模块、电池组老化模块；由安时积分法,获取电池组SOH；通过DC-DC转换器,控制并联电池组各并联支路放电倍率,以实现电池组SOH均衡；利用模糊控制算法,在并联电池组SOH均衡基础上,考虑电池组SOC均衡和电池组温度均衡；利用粒子群算法,对模糊控制引入的伸缩因子优化模糊控制效果。本发明考虑SOH、SOC和温度T的多目标均衡的思想,提出利用PSO-fuzzy算法的电池组多目标自适应均衡控制,可根据寻优适应度函数的特征系数的取值自适应调整多目标均衡中各目标的权重,以达到最理想的控制效果。

本发明公开了一种基于等效电路模型的超声换能器智能优化设计方法,通过获取超声换能器KLM等效电路模型及粒子群优化算法的初始化参数；将初始化参数输入性能指标优化函数中,利用粒子群优化算法得出优化的设计参数；将得出的优化的设计参数,输入超声换能器KLM等效电路模型中,预测性能指标。在超声换能器KLM等效电路模型的基础上,在粒子群优化算法框架下,提出一种高效的超声换能器设计参数的智能优化方法,为研制高性能超声换能器提供新的方法和途径。

本发明公开了一种基于启发式算法的拉丁超立方采样方法、介质及设备,包括以下步骤：输入维数n和采样点个数m确定采样规模；选定采样规模中第一个采样点；枚举下一采样点所有可能,形成枚举区域,将枚举区域分成单个连续的块区,利用Maximin准则,选出Maximin值最大的块区为枚举区,在枚举区内运用混沌粒子群算法选定下一采样点；重复前一步骤,直到采样次数等于m,生成采样方案,完成采样。本发明提出的改进算法能够在保证采样质量不变的情况下,大大降低采样所需时间,提高采样效率。

本发明提供了一种基于PSO-DE智能算法的航空发动机模型自适应修正器设计方法,步骤如下：在现有某型航空发动机的典型部件特性及模型的基础上,结合发动机整机试验数据,通过混合粒子群(PSO)与自适应差分(DE)进化算法的PSO-DE算法寻优计算,计算出不同工作环境下的最佳部件特性,再将部件特性转化为基于典型部件特性条件下的修正因子并将其应用于现有发动机模型中,实现了航空发动机根据不同工作环境下部件特性的自适应获取进而修正发动机模型的任务。本发明克服了发动机典型部件特性与真实发动机因为使用环境不同而导致的部件特性差异大的问题；提高了发动机的建模精度,为修正航空发动机模型提供了一种高效可靠的修正器设计方法。

本申请涉及一种电网能源控制方法、装置、电子设备及存储介质,应用于能源管理技术领域,所述方法包括：获取微电网的实时总负载、可再生能源的实时发电功率、实时电价和储能系统的实时总储能；将实时总负载、实时发电功率、实时电价和实时总储能代入预先构建的目标函数,得到电网能源控制模型；其中,目标函数包括用于对储能系统进行充放电控制的充放电功率控制参数；基于实时电价和/或实时发电功率,对电网能源控制模型进行优化求解,以得到充放电功率控制参数的实时值,根据实时值控制微电网的储能系统充电或放电。本申请可以提高微电网的能源利用率。

本发明涉及一种破裂识别方法、装置、存储介质及设备。本发明适用于颗粒流分析领域。本发明的技术方案为一种破裂识别方法,其特征在于：在初始颗粒体系的不同高度位置生成若干初始参考线；记录每一条初始参考线经过的颗粒及各颗粒中心与相应初始参考线的位置关系；进行模拟,获得变形后颗粒体系；根据已记录的初始参考线所经过颗粒变形后的中心位置,以及初始参考线所经过颗粒与相应初始参考线的位置关系确定变形后参考线；将变形后参考线按一定间距均匀分成若干段；若变形后参考线上连续2段之间的角度变化超过一定值,则认为连续2段交点位置一定范围内的颗粒发生了破裂。