本发明涉及一种Y型斯特林发动机,属于斯特林发动机领域。该发动机包括三个气缸、两个活塞和隔热环；其中气缸包括动力缸、冷配气缸和热配气缸；活塞包括动力活塞和配气活塞；冷配气缸和热配气缸之间通过隔热环连接为一体,配气活塞在其间运动,组成一个高效配气结构,阻止冷配气缸和热配气缸之间通过金属缸体发生热交换；冷配气缸外装有散热器,并在两者中间垫上温差发电芯片。本发明能降低冷/热配气缸金属缸体之间的热量交换,同时提高冷配气缸的散热功能和热配气缸的加热功能,从而提高斯特林发动机的整体性能。

本发明提供了一种供能系统及其控制方法,供能系统包括介质流路,具有能够在其中流动的传热介质；热源,对介质流路中的传热介质进行加热,位于热源下游的介质流路具有第一支路和第二支路；外热式发动机,设置于第一支路,被热源加热的第一支路中的传热介质向外热式发动机供热；热/冷负载,设置于第二支路,被热源加热的第二支路中的传热介质向热/冷负载供热；热源加热后的传热介质在介质流路中流动,传热介质分别对第一支路的外热式发动机和第二支路的热/冷负载供热,外热式发动机吸收热量实现热功转换,外热式发动机稳定运行,热/冷负载吸收热量产生热负荷或冷负荷,缓解了能源浪费的问题,实现了多联供需求。

本发明涉及一种在制冷模式下运行的β型斯特林机(1)。所述斯特林机包括冷部(2)和热部(3)、包括摩擦区(9)的置换器活塞(6)以及包括摩擦区(10)的动力活塞(7)。所述斯特林机具有布置在制冷模式下运行的所述斯特林机的热部中的单衬套(8),所述置换器活塞的摩擦区和动力活塞的摩擦区在所述单衬套中滑动。

本公开提供了用于将热量转换成可用功的增压系统。该系统可以是模块化的,具有将增压室作为模块添加到基部设计的能力。该系统可具有驱动室,该驱动室具有可机械调节的体积。