本发明涉及燃气轮机冷却技术领域,具体涉及一种燃气轮机进气冷却装置及间接冷却方法；燃气轮机进气冷却装置及间接冷却方法,首先将空气输入喷淋机构中,进行喷淋蒸发冷却,并通过导流管将降温空气导入冷凝机构中,冷凝机构罩设在导流管的外侧,利用换热的方式对导流管内降温空气进行二次降温,促使降温效果更佳,然后导流管再将冷凝空气输出除雾机构中,除雾机构取出空气中湿气,再将空气输入燃气轮机中,促使燃气轮机使用效果更佳,同时可以将除雾脱出的冷凝水进行循环使用,节约能源,采用直接冷却和间接接触冷却相结合的方式进行降温,降温效果更佳。

本发明公开了一种冷却转能量空天发动机,其能量室(燃烧室)内有点火或能量发射装置,对工质进行点火或赋予能量；能量室内壁分布小孔,小孔通过导管等装置输入工质；能量室通过内喷管与内喷口相连；能量室外壁及内喷管外壁有温度探测器,用温度信号线与温控器连通；在能量室和内喷管上套装冷却罩,且它们之间有空腔,形成外喷管及外喷口；冷却罩内壁分布有小孔喷管,其一端用冷却水管与水压调控器和恒温水箱相连接。所述冷却罩及管路等装置将散热转化成推进能量,增加了发动机结构及材料强度,为其使用新技术和高能工质创造了条件,大幅提高能量室内工质的能量密度和做功温度,增加比冲量,能长时间运行,重复使用,适用于各种空间任务。

本发明公开了一种航空发动机的紧凑型三通流换热器,包括外机匣、中介机匣、换热器单元,换热器单元包括引油管,引气管,冷却腔体,集油腔,引油管,折流片,燃油管。三通流分别为外涵冷气、高压压气机所引出的高温热气以及燃油,其中,外机匣与中介机匣之间形成外涵冷气通道,引气管与冷却腔体内部交错排列的折流片所组成的W字形弯折通道构成热气通道,引油管、集油腔与燃油管构成燃油通道。本发明所提出的三通流换热器,同时采用了燃油和外涵冷气作为冷源,对高压压气机所引出的高温热气进行了冷却并对燃油进行了预热,在提升高温热气冷却品质和燃油燃烧效率的同时,保证了燃油温升不会过高,降低了燃油结焦风险。

本发明涉及一种船用燃气轮机进气温度调节系统,包括安装在燃气轮机进气系统进口处的进气换热器,和布置于机舱内的淡水循环柜、淡水内循环泵、淡水外循环泵、海水冷却器、冷媒水冷却器；淡水循环柜的第一出水口通过淡水内循环泵连接海水冷却器的淡水进口,海水冷却器的淡水出口连接淡水循环柜的第一进水口；淡水循环柜的第二出水口通过淡水外循环泵连接冷媒水冷却器的淡水进口,冷媒水冷却器的淡水出口连接进气换热器的进水腔,进气换热器的出水腔连接淡水循环柜的第二进水口；冷媒水冷却器的淡水进出口间设有旁通管路；淡水循环柜上设置进气口连接船舶蒸汽系统。本发明能在高温环境下降低燃气轮机进气温度,在低温环境下提高燃气轮机进气温度。

一种燃气涡轮发动机包括具有高压压缩机的压缩机区段,和包围所述压缩机区段且限定入口的核心壳体。所述燃气涡轮发动机还包括用于冷却所述压缩机区段中的空气或到所述压缩机区段的空气的冷却系统。所述冷却系统包括用于储存一定体积的冷却流体的流体贮槽,和与所述流体贮槽成流体连通的流体管线组件。所述流体管线组件包括定位在所述高压压缩机上游以及由所述核心壳体限定的所述入口下游的出口,用于将冷却流体注射到所述高压压缩机上游的空气流中。

一种燃气涡轮发动机,包括：呈串行流动关系的压缩机,燃烧器和涡轮；热交换器,热交换器具有入口,出口和涂覆有催化剂的内表面,热交换器位于压缩机的上游；烃燃料源,烃燃料源与热交换器的入口流体连通；氧气源,氧气源与热交换器的入口流体连通；以及分配系统,分配系统用于从热交换器接收重整烃燃料。