本发明公开了一种基于ORC发电的船舶余热回收利用装置,包括安装板和处理箱,所述安装板的顶部与处理箱的底部固定连接,并且汽轮机箱右侧的中部固定连接有接电端口,所述处理箱右侧的顶部固定连接有制冷器,并且处理箱左侧的顶部贯穿有耐热金属管,所述耐热金属管左侧的顶部连通有柴油机排气管,本发明涉及船舶热能回收技术领域。该基于ORC发电的船舶余热回收利用装置,对较低温度热源的利用有较高的循环效率；非常高的汽轮机效率；自动化程度高,简单的启停控制,一键启停；自动连续运行,无人值守；负荷适应广,最低可带10％的负荷安全可靠运行；冷却水用量少；维护费用低；橇式结构,安装快捷,占地面积小。

本发明公开了一种消除泵前汽蚀的装置,包括蒸发冷却管,所述蒸发冷却管包括蒸发冷却外管和至少一个蒸发冷却内管；所述蒸发冷却内管连接在储液罐和工质泵之间的输送管路上,所述蒸发冷却外管套设在所述蒸发冷却内管的外部,所述蒸发冷却外管和所述蒸发冷却内管之间的空隙处形成套管腔体；在所述蒸发冷却内管壁面上设置有多个微孔,经所述微孔进入所述套管腔体内的气液两相工质被节流降温,所述蒸发冷却内管的外壁形成换热面；本发明利用节流的方式,对输送管路中的部分工质进行节流降温,并将降温后的气液两相工质与输送管路内的主流工质进行换热,从而降低输送管路内工质在该压强下的温度,进而通过液态工质过冷达到消除泵前汽蚀的目的。

本发明提供了一种船用有机朗肯循环非共沸工质组分调节系统,涉及有机朗肯循环余热发电技术领域。该系统包括主系统和子系统,主系统包括：发动机、冷凝器和多个工质泵,冷凝器包括冷却水进口和冷却水出口；子系统为组分调节系统,包括分馏塔、多个动力泵、多个控制阀、控制器及与控制器通信连接的温度传感器、工质组分浓度传感器。本发明的温度传感器得到冷却水进口的温度,通过优化计算得到此温度下最优的混合工质组分配比,将温度传感器与工质组分浓度传感器的数值作为控制器的输入量,根据组分计算结果控制控制阀和动力泵,直到工质组分浓度传感器的组分为目标组分。本发明以海水温度变化作为控制策略,冷却水作为生活用水,能量利用率高。

本发明涉及一种基于有机朗肯循环的燃料电池余热发电系统,包括燃料电池冷却系统、有机朗肯循环装置和金属氢化物系统；燃料电池冷却系统包括,与电堆连接的冷却液管道,冷却液管道依次连接有机朗肯循环装置中的透平机和金属氢化物系统中的金属氢化物储存罐；有机朗肯循环装置包括相连接的发电机和透平机；金属氢化物系统包括相连接的金属氢化物储存罐和氢气罐,氢气罐与电堆连接。燃料电池的电堆的冷却装置被有机朗肯循环装置代替,电堆中的热量直接加热有机朗肯循环中的有机工质,电堆阴极的排气热量预热有机工质,引入了金属氢化物储存罐,吸收热力循环中的乏汽能量生成金属氢化物,提高能量利用效率的同时简化了系统结构。

本发明公开了一种可实现核电站灵活调峰的高效核能综合利用系统。所述核能综合利用系统包括氦气-蒸汽联合发电系统、高温固体氧化物电解水制氢系统和海水淡化系统；其中,氦气-蒸汽联合发电系统通过高温氦气布雷顿循环和蒸汽朗肯循环进行发电和输出蒸汽至高温固体氧化物电解水制氢系统,高温固体氧化物电解水制氢系统对蒸汽进行电解产生氢气、氧气和水蒸气,并输入海水淡化系统进行热量回收利用。本发明按照能量梯级利用的原则,耦合了发电系统、高温固体氧化物电解水制氢系统和海水淡化系统,能够实现发电负荷的灵活调节,提高了整体机组的高效性和灵活性。

本发明公开了一种核能发电制氢综合利用系统。所述系统包括氦气-蒸汽联合发电系统、高温固体氧化物电解水制氢系统、余热回收利用系统和氢气压缩储藏系统；其中,氦气-蒸汽联合发电系统通过高温氦气布雷顿循环和蒸汽朗肯循环进行发电和输出蒸汽至高温固体氧化物电解水制氢系统,高温固体氧化物电解水制氢系统对蒸汽进行电解产生氢气、氧气和水蒸气,并输入蒸汽朗肯循环的回热加热器进行余热回收利用,放热后的氢气输入氢气压缩储藏系统。本发明按照能量梯级利用的原则,对核能高温气冷堆采用了氦气-蒸汽联合循环发电系统,并耦合了发电系统和高温固体氧化物电解水制氢系统,提高了能源利用效率。

本发明涉及低温余热回收技术领域,公开了一种具有导热油循环的有机朗肯循环系统温度优化方法,针对具有导热油循环的有机朗肯循环系统中的蒸发器与冷凝器的蒸发温度与冷凝温度进行优化,对灰狼算法进行改进,对其位置更新公式的非线性改进,改进其收敛因子加入拉丁超立方体抽样和混沌搜索,提高算法寻优能力和速度,防止陷入局部最优。结合改进后的灰狼算法实现对蒸发温度和冷凝温度的优化,从而达到优化有机朗肯循环系统整体性能的效果,与现有的技术相比,本发明能够提高对能源利用率,同时提高系统的热效率和输出功率。